Na nasih servisih je vse prevec odpravljanja napak s poskusi in napakami. S pravim diagnosticnim orodjem in vecjo razgledanostjo mehanikov bi vecino zadev resili v eni uri. Res je, da nije zvaka za seljaka, pa tudi to, da danasnji avti potrebujejo nivo znanja, ki mocno presega izsolanost pa tudi tarifo mehankarja.
DSG napaka
- Ustvarjalec teme olfa
- Začetni datum
In kdo bo plačal to? Vsi bi meli napol zastoj. Diagnostika in orodje stane.
Pol je pa okvara, ki jo nekdo z znanjem odpravi v pol ure. Rukne ceno in stranka v jok, saj je blo samo pol ure dela.
Pol je pa okvara, ki jo nekdo z znanjem odpravi v pol ure. Rukne ceno in stranka v jok, saj je blo samo pol ure dela.
Nazadnje urejeno:
Se strinjam. Jaz z veseljem plačam zaresno diagnozo - ki seveda mora nekaj koštati - kot pa da se gremo "parts cannon", ko se hitro zgodi, da vržeš v avto 1000 EUR z menjavo delov, napaka je pa še vedno vidna.
Včasih sicer drugače kot z menjavo nekaj delov ne gre, ker se čudežev na tem svetu tudi v mehankariji ne da delati, takrat pa se je modro držati načela, da se gre menjati od najcenejšega dela k najdražjemu. Veliko bolj prebavljiv je račun za 100+100+500 EUR delov (kar je na koncu, v tretjem poskusu, rešilo težavo), kot pa račun za 500 EUR, težava je pa še vedno vidna.
Včasih sicer drugače kot z menjavo nekaj delov ne gre, ker se čudežev na tem svetu tudi v mehankariji ne da delati, takrat pa se je modro držati načela, da se gre menjati od najcenejšega dela k najdražjemu. Veliko bolj prebavljiv je račun za 100+100+500 EUR delov (kar je na koncu, v tretjem poskusu, rešilo težavo), kot pa račun za 500 EUR, težava je pa še vedno vidna.
Saj prihajam k pameti, počasi. 
Ta teden sem kupil enega korejca, tako da mi gre v tem smislu na bolje 
Ampak, v enem drugem smislu pa na slabše, vedno manj volje najdem, da bi še kdaj kupil kak "zanimiv" avto, in nato spet letal z njim od enega mehanika do drugega ko bi šlo kaj narobe
Ta teden sem kupil enega korejca, tako da mi gre v tem smislu na bolje Ampak, v enem drugem smislu pa na slabše, vedno manj volje najdem, da bi še kdaj kupil kak "zanimiv" avto, in nato spet letal z njim od enega mehanika do drugega ko bi šlo kaj narobe
No saj štorije z menjavo delov v nedogled dokler ne zadanemo pravega smo že prerastli. Meni je celo sam vodja enega izmed znanih pooblaščenih servisev, ko je padla debata na to temo rekel, da to ni problem in da enostavno ko pride račun za "vse", se ga enostavno dol zavrne z obrazložitvijo in da funkconira in da ti ne morejo zamenjati in pokasirati nečesa kar ni krivo in da je to njihov problem, ne tvoj. Oni so strokovnjaki za določeno znamko in jo morajo dovolj dobro poznati in obvladati.
Ti si verjetn vozu dci še tam 12+ let nazaj z megane 2. Danes je Dci najmanj problematičen na renoju. sama mašina odlična, boš pa kej drugega šraufal, ki nima veze z dci.Al pa kupiš zanesljiv avto, npr. Renault dci, pa nimaš teh težav ....
Skor si uganil, ja ... 20 let nazaj Clio 1.5 dci 82 KM... sami probemi, isto kolega z 2.2 dci Espace - tisto je bla šele veselica
Ampak, veš kaj, takrat sem si "obljubil", da Renault ne bo nikoli več imel prostora "v mojem srcu" in tega se držim ...
Dej ne ser ga, pa se ne blamiraj. V takratnem cajtu so tudi 1.9 tdi kraljevali, pa so danes tdi daleč od tega. V srcu v dananašnji avto industriji je pa sam kak 911, razne bemfle dizl, mercesdezi in ostala jajca so še samo za bogatega trgovskega potnika. Če hočeš dušo moraš imeti 200k pod palcem za pleh. Ostalo je skoraj isto al je 10k al pa 70.
Nazadnje urejeno:
Haha, mesec nazaj 2.3dci s 1500km ostal na ac, injektorji kaput, pozamenjali cel kup stvari. Drugega so popravili s 1000km, preden bi nas pustil na cesti, kerje bil vpoklic, pa nisem dobil obvestila...
Zato se pa držim poštenih. Tisti ki mi je v pol ure zrihtal še denarja ni hotel ampak sem mu vseeno nekaj dal in ga tudi priporočil.
Največ hoče računat nekdo ki 5ur porabi in nič ne naredi. Ampak takim se ne vozi.
Gamero sve štima ampak vseeno ni tako simpl dobit ustreznega mehanika.
- Ali je poceni in nima pojma
- Ali je precenjen in je dober
- Ali je nekje u 3 božjih materah in ti ni interesanten
- Ali vseeno nekaj zna ampak te vseeno lupi na materialu
- Ali ima gužvo in čakaš za vsako sranje 3 tedne da prideš na vrsto
Ali.... skratka dobit dobro kombinacijo je kar projekt dan danes.
- Ali je poceni in nima pojma
- Ali je precenjen in je dober
- Ali je nekje u 3 božjih materah in ti ni interesanten
- Ali vseeno nekaj zna ampak te vseeno lupi na materialu
- Ali ima gužvo in čakaš za vsako sranje 3 tedne da prideš na vrsto
Ali.... skratka dobit dobro kombinacijo je kar projekt dan danes.
Gre se za neke specialne zadeve in ne standard. In pošten mehanik ti bo kasiral. Ker to, da je dobil znanje za odpravo in da je pogruntal kaj je nekaj stane.
Recimo popravilo motorja za servo, abs računalnika, pumpe za dti in podobno. Strošek praktično nič, cena popravila pa kr lepa.
Mehanik pogrunta kak nekaj zrihtat v urci, normativ je 5 ur. Da opravi v eni uri si je nardil orodje ipd. Je nepošten ker 5 ur cukne kot je normativ?
Pa dobro, kje si najdu 2.3dci, govorimo o 1.5 in 1.6 agregatih zadnjih letnikov. To vse dela
Večina pooblaščenih je precenjenih, pa še vedno niso dobri. Računajo že 50+€ na uro, koliko pa so dejansko plačani mehaniki na večjih pooblačenih servisih? Če stranka plača premium ceno pričakuje premium storitev, ergo premium dobro plačane serviserje.
To seveda drži do neke mere.
Ali je prav, da zaračuna 5 ur ali morda 3 ure, je pač stvar debate.
Vsekakor je plus, da je problem dejansko rešen potem.
Niti slučajno ne govorim o pooblaščenih servisih zgoraj. Tam je sposobnega kadra morda nekaj %, pa še to samo zaradi tega da ostanejo v "špilu" kar se tiče določene znamke, imajo dostop do potencialne baze strank in seveda gratis izobraževanja. Taki pač delajo vzporedno doma in se ponavadi čez čas odcepijo, ali pa nikoli.