Če res misliš, da bo cena projekta 1G€ (ne bo, niti 2G€ ne bo, če je TEŠ6 karkoli pokazal) in da povsod po svetu gradijo enotirne proge. Pa menda so bila zemljišča pri nas že kupljena.
Drugi tir
- Ustvarjalec teme 8888
- Začetni datum
Največja kraja desetletja. In še zagovornike ima, kar mi je še bolj smešno.
koliko zidov lahko ti prebiješ s svojo trdo bučo? lahko bi te uporabili namesto tiste velike kugle za rušenje zgradb
ni bestvene razlike v ceni. hitre proge zahtevajo bolj ravne odseke recimo francoski TGV ima obračalni radij 4 km japonski šinkancen pa 2,5 km in to potem povleče razne mostove in tunele ampak pri nas bodo že tako ali tako tuneli... tudi kje pravijo da bo naša proga 80-100km/h?Tolk podrobnega projekta pa ni opisanega pri rusih naj bi bilo na 770 km 53 daljših in 78 srednjih mostov, 49 viaduktov in še 600 drugih mostov v smislu nadvozov cest itd...
Čas vožnje se bo skrajšal iz sedajnih 14ur na 3h30 min z vsemi postanki. Proga za hitrosti do 360 km/h.
Švedskih 150 km proge bo imelo 155 mostov v dolžini nekaj čez 10 km in 27 tunelov v dolžini nekaj čez 20 km, najdaljši tunel bo dolg dobrih 6 km. Proga narejena za hitrosti do 320 km/h.
Nisem sicer strokovnjak ampak mislim a tudi ni isto a ti gradiš progo za 80-100 km/h kot pri nas ali pa za 300+. Cena verjetno ni niti približno enaka.
mogoče mal zanimivosti enene francoske študije iz leta 2012
meni je smešno da so ljudje proti inrastrukturi... in to taki infrastukturi ki je a nas resnično pomembna. koliko tisoč služb je direktno povezano s transportom? in koliko tisoč indirektno?
obstoječa proga je katastofa. vlaki se ne morejo srečevati ker so postaje prekratke ima prevelik klanec in rabijo dodatne lokomotive da jo sploh speljejo. grajena na mejo normativov da je sploh registrirana...
a je treba za drugi tir čakat da bo jajo spet na vladi da bo on lahko kradel? a botem boste končno za?
A sem preveč napisal. Ko bo obnovljena boš iz Maribora v Lj v najboljšem primeru v uri in pol kot so povedali. To ti je po trasi ca. 150 km tko na pamet oz 100 km/h. Saj npr. Pragersko Hodoš so gradil za višje hitrosti samo kaj ti to pomaga če ne voziš potem s tako hitrostjo
Kot da gradišAC za 130 pa se voziš po njej 70.
Je milijon stvari ki so bolj potrebne in uporabne kot 2. tir, za 99% prebivalstva. Za tisti 1% ki so v panogi ali pa blizu, pa ja zihr jim bo milijardo davkoplačevalskega denarja prav prišla, si bodo lepo razdelili in nabavljali vile in jahte.
Mb Ljubljana je od zidanega mosta do laz težko bistveno hitreje zadevo speljati.
Bi morali iti Celje Trojane Ljubljana.
Bo novogradnja najbrž ceneje kot pa ovinki ob savi
Bi morali iti Celje Trojane Ljubljana.
Bo novogradnja najbrž ceneje kot pa ovinki ob savi
Točno to, podobna trasa je bila predlagana že ko so začeli graditi avtocestni križ. Ampak je bil takrat "avtomobilski lobij" močnejši in zato še danes vlaki vozijo 50.
Ta ob Savi pa naj ostane za.promet proti Zagrebu, saj je po mojem mnenju proti Zagrebu manj prometa kot proti Mariboru. Lahko pa kdo zbrska te podatke.
glede na to, da od ljubljane do kopra voziš skoraj 2 uri in pol, je teh 71,9 km/h kar optimističnih.
"I've seen this map before, in r/Europe. The redditor who made this map calculated the average speed of the fastest connections between the biggest city (= highest population) of a country and the next 5 most populated cities within the country. The methodology is obviously not ideal, as sometimes high-speed train connections (which only run a few times a day) are compared with commuter trains (which run multiple times every hour), which cater for completely different needs."
"I've seen this map before, in r/Europe. The redditor who made this map calculated the average speed of the fastest connections between the biggest city (= highest population) of a country and the next 5 most populated cities within the country. The methodology is obviously not ideal, as sometimes high-speed train connections (which only run a few times a day) are compared with commuter trains (which run multiple times every hour), which cater for completely different needs."
Pa verjetno niti ne, dobro mogoče za koper ker imaš kraški rob zraven, ampak računaj da je železnica do kopra do ljubljane dolga ca 150 km avtoceste imaš pa dobrih 100 km.
Verjetno so povprečne hitrosti na štajerkem in prekmurju kjer je že obnovljena še precej višje pa dobiš povprečje tako. Vprašanje pa kaj merijo ali samo hitrost s katero vozi ali čas potovanje. Ker na dolensko do novega mesta izgubiš več kot pol ure samo na postajah.
Verjetno so povprečne hitrosti na štajerkem in prekmurju kjer je že obnovljena še precej višje pa dobiš povprečje tako. Vprašanje pa kaj merijo ali samo hitrost s katero vozi ali čas potovanje. Ker na dolensko do novega mesta izgubiš več kot pol ure samo na postajah.
Smo boljši od večine balkanskih držav in samo malo slabši od Norvežanov.
Rekel pa bi, da gre pri nas za hitrosti po voznem redu in ne realno povprečno hitrost vseh voženj v enem letu. Sedaj vidimo, zakaj se ne smemo jeziti, če ima vlak vsak dan zamudo glede na vozni red. Rabimo za malo boljšo statistiko.
Rekel pa bi, da gre pri nas za hitrosti po voznem redu in ne realno povprečno hitrost vseh voženj v enem letu. Sedaj vidimo, zakaj se ne smemo jeziti, če ima vlak vsak dan zamudo glede na vozni red. Rabimo za malo boljšo statistiko.
