DPF in tehnični pregled
- Ustvarjalec teme blazko
- Začetni datum
Ravno to me je pri DPF najbolj impresioniralo. Šel je do 220k KM, teden nazaj sem delal tehničnega in malo potegnil po izpuhu in ti na prstu ne ostane nič. Res zanimiva in uporabna tehnologija.
Dokler se ne zamaši in je potrebna menjava.
Sicer pa ti kak soforumaš razložil, da so to smrdljivci, da so glavni problem ekologije.
Kdo je tu nor?
Ko odprem havbo je turbina (1.3 dizel punto eva) in vrjetno katalizator od vrha do spodnje plastike za zašito motorja.....pod avtom razen 1 gibljive cevi in zadnjega lonca ni nič.
Ah da, nekje tukaj smo sedaj... Druga mašina sicer dela povsem ok, ampak ker bi bilo prelepo, če bi bilo vse ok sedaj meče napako vbrizga na prvem injektorju, in obenem še Check ESP, ki nima nič skupnega s tem. In ko preskoči kakšen vbrizgalni cikel armaturka kar žari v rdečih barvah. Šobe so stare, možno, da je ena crknila (sicer stare 3 leta) ali pa slab stik na konektorju (je bilo nekaj bolje, ko jih je malo stisnil z izvijačem a še vedno so napake občasno padale ven). Drug teden ga bo malo pogledal še električar. Renault radosti...
Verjetno priklopijo na OBD in preberejo podatke,če jih res beleži avto. Morda sodobni, stara jajca to zihr nimajo in morajo ročno meriti...preko izpuha. Tudi pri nas priklapljajo že na OBD, ne vem pa točno kakšne podatke pridobijo in pa kako se obravnavajo. Mislim da je obd meritev anonimna, pri nas. Se ne navezuje na dotični avto, ampak se nekje zbirajo in nato na analizira na večjem številu avtomobilov določene znamke/modela/motorja.
Podobne teme
