Če gledaš air crash investigation oddaje...ravno taki stari prdci delaho nesreče...ker so prepotentni...
Boeing 747 zletel s steze
- Ustvarjalec teme BojanP
- Začetni datum
Mislim, da že dolgo ni več odnos v kokpitu tako hierarhalen kot pred 30 leti, ravno zaradi določenih nesreč
Kolikor mi je znano je NASA ali nekdo naredil obsežno študijo vseh teh nesreč in izdal zelo dolgo poročilo.
Na napakah se lahko samo kaj naučiš če jih priznaš. Ker vemo kako to gre ti pa preostane samo ena druga opcija:
Snemaš vse kar se dogaja.
V Londonu imaj zabavno, šele v tretje uspel pristati (več kot pol ure kroženja naokoli, ne vem kako bi se počutil, če bi bil s otroci na letalu).
Vreme.
Zaradi nevihte Eunice po Evropi več mrtvih
Nevihta Eunice je z rekordno močnimi sunki vetra zajela Združeno kraljestvo, kjer so se bili milijoni ljudi prisiljeni zateči na varno. Iz te države kot tudi iz celinske Evrope poročajo o najmanj sedmih smrtnih žrtvah.
www.rtvslo.si
Če pričakuješ takšne pogoje, vsekakor vzameš več od minimalno zahtevanega goriva. Načeloma pa več kot dveh poskusov pristanka na istem placu ne izvajamo, ker to kaže na to, da pač pogoji tam niso primerni za pristanek.
Kdaj pa to zaradi omejitev teže ni možno in se poišče druge rešitve, kot so zamik leta, sprememba destinacije, zmanjšanje tovora/potnikov.. zato pa je posadka
Kdaj pa to zaradi omejitev teže ni možno in se poišče druge rešitve, kot so zamik leta, sprememba destinacije, zmanjšanje tovora/potnikov.. zato pa je posadka
Zmanjšanje tovora/potnikov? Kaj jih pomečete z letala kot vreče s peskom iz košare balona na vroči zrak?
Na naši ladji konkretno teh težav ni, z manjšimi rutinskimi izjemami (nepovezanimi z vremenom). Tudi ko smo leteli 11h dolge lete s potniki, smo lahko imeli ob največji pristajalni teži še vedno za vsaj dve uri goriva.
Večina ne-dolgoprogašev pa ima s tem potencialen problem, ker največkrat letijo na največjih dovoljenih težah in je posledično 'maneverskega' prostora manj.
Ja, pač se offloada cargo/prtljago/potnike po neki prioritetni stopnji ali pa vmes naredi tehnični postanek, da je skupna količina goriva zaradi krajšega leta s tem manjša (to mi delamo na letu Nairobi - Doncaster (UK), ker je daljši od 9 ur, da lahko vzamemo 127 ton tovora, se pa vmes ustavimo v Kairu).
Večina ne-dolgoprogašev pa ima s tem potencialen problem, ker največkrat letijo na največjih dovoljenih težah in je posledično 'maneverskega' prostora manj.
Ja, pač se offloada cargo/prtljago/potnike po neki prioritetni stopnji ali pa vmes naredi tehnični postanek, da je skupna količina goriva zaradi krajšega leta s tem manjša (to mi delamo na letu Nairobi - Doncaster (UK), ker je daljši od 9 ur, da lahko vzamemo 127 ton tovora, se pa vmes ustavimo v Kairu).
