Bmw i3 ali e-Golf
- Ustvarjalec teme Palcek
- Začetni datum
Sem ze imel,veckrat.
Takole ti "obrišejo" vodo iz kolena
Pri 2 minuti poglej.
“Fajn” zadeva.. mel veckrat kot mulc.. za vedno v spominu ostalo zadnje pumpanje, ko se je dr. postavil k zdravemu kolenu in se ga hotel “lotit”.. ko sem ga opozoril se je pa ven vlekel “ah to zmeraj tazdravega pogledam, da vem kako more zgledat”.. japajade
back to topic - golfi so 36 kW baterija (kar mi je najbrz premalo za 120 km zimske avtoceste), bmw sem gledal so eni 42-44 (?) kW.. koliko se teh 6 kW pozna? Kako sta avta s porabo? Tud primerljiva? Sosedje imajo v glavnem i3, egolf je dost redek (alpa jih ne opazim, k je pac “golf”)
Golf kot vem ima dva fazni polnilec (7+ kw) bmw pa 1 faznega(3,x ) ali 3 faznega (11kw) .
Preko noci sem na schuko napolnil I3 od avant to go.
Ce pa rabis filat se preko dneva in bi rad med kosilo mal nafial potem pa isci 3faznega
Preko noci sem na schuko napolnil I3 od avant to go.
Ce pa rabis filat se preko dneva in bi rad med kosilo mal nafial potem pa isci 3faznega
a ves da sem razmisljal o tem - pa nisem bil cist siguren (je bla sansa da zajebem 50:50).. hvala za popravek.
drgac pa - vazn, da se zastopmo
Khem khem 32 kwh in ne 36.
In ja za 120km po zimski ac je to premalo.
Aja pa drugače meni osebno velik plus pri i3-ju je majhen obračalni krog. Na zelo ozki cesti se obrneš z eno potezo. Nevem kakšen je pri Golfu...
Sicer mi pa i3 ni ravno primeren avto za na avtocesto, tako da če kdo išče avto, s katerim bi dnevno delal relacije po avtocesti ni to to. Raje bi gledal kaj drugega. Gre tudi z njim in za občasno po avtocesti ni nobenega problema, ampak ne paše ravno tja. Je pa odličen avto izven avtoceste.
Predvidevam, da zaradi oblike ni najbolj aerodinamičen in se poraba zelo hitro dviguje ko je enkrat nad 100 kmh.
Sicer mi pa i3 ni ravno primeren avto za na avtocesto, tako da če kdo išče avto, s katerim bi dnevno delal relacije po avtocesti ni to to. Raje bi gledal kaj drugega. Gre tudi z njim in za občasno po avtocesti ni nobenega problema, ampak ne paše ravno tja. Je pa odličen avto izven avtoceste.
Predvidevam, da zaradi oblike ni najbolj aerodinamičen in se poraba zelo hitro dviguje ko je enkrat nad 100 kmh.
Samo za razmislek pri kalkulaciji dosega, i3 je cca. 350 kg lažji od e-golfa.
Glede AC - se strinjam, da i3 ne paše najbolj tja, max hitrost je 155 km/h, poraba pri tej hitrosti je res bistveno višja in če se ti kam zelo mudi se domet zmanjša na cca. 120km.
Glede AC - se strinjam, da i3 ne paše najbolj tja, max hitrost je 155 km/h, poraba pri tej hitrosti je res bistveno višja in če se ti kam zelo mudi se domet zmanjša na cca. 120km.
Na avant2go sem prevzel polnega I3 z dometom nekih 110km in ga po priblizno toliko km tudi spraznil.
Ce noc nafilal doma na schukotu in mi je zjutraj pokazal nekih 180km in sem jih potem tudi skoraj toliko naredil.
Zakaj je do te razlike prislo pa ne vem.
Ce noc nafilal doma na schukotu in mi je zjutraj pokazal nekih 180km in sem jih potem tudi skoraj toliko naredil.
Zakaj je do te razlike prislo pa ne vem.
Mogoce ga je prej en tiscal, pa je kazal potem tok dometa, potem si ga pa ti bolj bozal?
Bi moralo, ampak nisem strokovnjak za i3, tako da ne vem kako ima.
109 km sem naredil z baterijo ki je imela 99,5%
Pa kot vem sem doma dal filat manj kot 10%
Drug dan sem pa v LJ pripeljal z manj kot 5%
Priponke
-
Screenshot_2023-05-02-17-06-08-329-edit_com.google.android.apps.photos.jpg -
Screenshot_2023-05-02-17-06-31-659-edit_com.google.android.apps.photos.jpg