Nevarnost na AC preti tudi zaradi nepozornosti na vožnjo med uporabo telefonov (pri karambolu pogosto priznajo), pri pregledovanju papirjev med vožnjo (kombiji in mali kamiončki), ter utrujenosti. Na cesti je delo nevarno in po navadi se zaposlene samo kritizira, kako delajo zastoje, zaspijo ob sneženju, ter nič pametnega ne delajo. Tukaj je zaposleni žal umrl, se je pa skozi več let na DARS-u nabralo tudi veliko vzdrževalcev, kateri so bili med delom hudo poškodovani (zaradi naletov vozil) in morajo sedaj živeti gibalno in kako drugače omejeno. Tudi psiha močno trpi ob takih zadevah. Potrebno je v izogib takih dogodkov opazovati in upoštevati signalizacijo in napotke vzdrževalcev, pa bo promet potekal precej bolj varno tako za zaposlene pri vzdrževanju, kot tudi za uporabnike cest.
bedaki na cesti
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Ne vem, kako je bilo to označeno. Peljal sem se kako uro pred tem proti MB in ni bilo nič in nikogar na tistem mestu. Ko sem se vračal, se je nesreča na nasprotnem pasu že zgodila, na hitro bi rekel, da je bil DARS-ov tovornjaček, verjetno dva reševalna avtomobila, mogoče še policijski avto. Pogoji na cesti niso ravno omogočali zijanja, da bi bil 100 %. En policijski BMW me je malo pred tem prehitel in je na izvozu v Tepanju obrnil nazaj. Avtocesto so zaprli šele pozneje, takrat je bila še odprta. Delo (mogoče so šli kaj pobrat s cestišča) je bilo verjetno zaščiteno samo s tovornjačkom zadaj. Če ni tovornjak stal par metrov za delavcem, me žal ne čudi, da ga je nekdo povozil. Vidljivost ni bila idealna, prometa kar veliko, ampak nikakor toliko, da bi lahko bili kaki zastoji. Če pa je tovornjak stal par metrov za delavcem, pa ne vem, kako bi komu uspelo, da ga povozi. Nesreča je bila približno na mestu, kjer se neha hrib in iz treh pasov nastaneta dva. Torej so se vozila razporejala desno. Pešca ponoči pri 130 na avtocesti žal niti trezen ne boš zgrešil.
Na prehitevalnem? Prepričan sem, da so vozila po nesreči stala desno. Mislim, da sem nekje prebral, da ga je zadel na odstavnem pasu. Mogoče je meril na desnem robu voznega pasu. Vsekakor mislim, da bi moral biti tovornjak DARS-a postavljen tako, da delavca pred tovornjakom praktično ne moreš zadeti.
Aleš Jelen
Rad bi vam namenil nekaj besed ob tragičnem dogodku,ki se je pripetil in ob izgubi sodelavca... Že tako osovraženi "Darsovci",ki pač ne počnemo drugega kot guncamo afne in vlečemo bajno plačo naj...
www.facebook.com
Brez veze pisat, ne pomaga. Recimo, ko je omejitev 80/60, ker kaj delajo na AC in je pas zaprt. Jaz grem cca. 5km čez omejitev in v veliko primerih “delam zastoj”. Potem imaš pa bedake, ki letijo 100 in več mimo. Kolega dela na DARSu in je povedal, kakšna je razlika pri tem. Ampak razmišljat o drugih je brez veze, se mudi, samo za svojo rit je treba gledat.
Isti primer je recimo pri nas na ravnem je zaselek 5 hiš, omejitev 50km/h. Jaz grem cca. 55, večinoma dobim ritopika zadaj. Pa ni samo, da ti lahko froc skoči na cesto. Je razlika v hrupu, če greš 50 ali pa 90 mimo. Ampak kot rečeno, bmk za druge.
Na naših avtocestah je največkrat delo na cesti, omejitev 60, pa nobenega delavca na spregled. Takšne zapore potem trajajo par mesecev. Ni čudno, da jih noben ne upošteva več.
Recimo pred kratkim:
www.regionalobala.si
Recimo pred kratkim:
DARS O TEM, ZAKAJ NA GRADBIŠČIH NI VIDETI DELAVCEV: O povračilu stroškov za vinjeto pa – "ni vezana na količino prevoženih kilometrov"
Zaradi gradbenih del na obalnih cestah se za marsikaterega domačina pot na delo ali z dela...
www.regionalobala.si
To se seveda strinjam, da je totalna neumnost. Se pač takrat dvigne omejitev, če cesta to dopušča.Na naših avtocestah je največkrat delo na cesti, omejitev 60, pa nobenega delavca na spregled. Takšne zapore potem trajajo par mesecev. Ni čudno, da jih noben ne upošteva več.
Recimo pred kratkim:
DARS O TEM, ZAKAJ NA GRADBIŠČIH NI VIDETI DELAVCEV: O povračilu stroškov za vinjeto pa – "ni vezana na količino prevoženih kilometrov"
Zaradi gradbenih del na obalnih cestah se za marsikaterega domačina pot na delo ali z dela...
To je to. Dostikrat ni nobene potrebe, da je enaka omejitev na gradbišču če se dela izvajajo ali ko ni nikogar. Včasih je nuja (recimo zaradi ovir, ipd), večinoma pa ne. Se pač postavi različne table ko se dela izvaja in ko delavcev ni.
Če ti nobenega ne vidiš, še ne pomeni da se ne dela.Na naših avtocestah je največkrat delo na cesti, omejitev 60, pa nobenega delavca na spregled. Takšne zapore potem trajajo par mesecev. Ni čudno, da jih noben ne upošteva več.
Recimo pred kratkim:
DARS O TEM, ZAKAJ NA GRADBIŠČIH NI VIDETI DELAVCEV: O povračilu stroškov za vinjeto pa – "ni vezana na količino prevoženih kilometrov"
Zaradi gradbenih del na obalnih cestah se za marsikaterega domačina pot na delo ali z dela...
Omejitve niso postavljene samo zaradi varnosti delavcev.
Se strinjam z vsemi, da razni zunanji izvajalci na AC potrebujejo nenormalno dolge dobe pri izvajanju del in po pravilu se jim vedno še podaljša čas izvedbe, ker ne uspejo dokončati del do roka. Je pa potrebno vedeti, če je na novo asfaltiran del ceste (flika), se mora še približno pol dneva material ohlajati in utrditi, zato ni tam nikogar. Nikoli in res nikoli ne stoji zapora brez pomena, ker se vedno gleda čas, kdaj se jo postavlja. V teh časih je to zelo težko, ker se je v zadnjih letih promet enormno povečal.
Če bi pa to naredili bi se pa spet drugi spraševali kaki so to bumbarji, da mal podirajo pa postavljajo.
Vsepovsod so dela na cesti in omejitve. Pač se je treba prilagoditi. Po Avstriji je omejitev 80km/h po 10km ali več zaradi del na cesti pa nobeden ne gazi veliko čez omejitev. Res je pa kar velikokrat sekcijsko merjenje na takih odsekih. Pri nas so pa večinoma odseki tako kratki, da kaj takega tudi postaviti ne morejo.
Ps: Ja tudi kazen sem že plačal na takem odseku.
Vsepovsod so dela na cesti in omejitve. Pač se je treba prilagoditi. Po Avstriji je omejitev 80km/h po 10km ali več zaradi del na cesti pa nobeden ne gazi veliko čez omejitev. Res je pa kar velikokrat sekcijsko merjenje na takih odsekih. Pri nas so pa večinoma odseki tako kratki, da kaj takega tudi postaviti ne morejo.
Ps: Ja tudi kazen sem že plačal na takem odseku.
Ni tako enostavno. Omejitve se postavljajo po elaboratih, katere sestavijo strokovne službe različnih podjetij in so napisani in narisani po zakonu o cestah.
kolikšna je omejitev hitrosti na katerem mestu, je pogojena med drugim tudi s širino cestišča ob gradbišču, po katerem poteka promet. Če je torej za določeno širino predpisana omejitev 60, tam ne smeš postaviti znak za omejitev 100. Za vsako zaporo je v ozadju zakon, katerega je potrebno slediti, pregled zapore opravi najprej nadzorni inženir, lahko pa tudi inšpektor.
In zakon se lahko spremeni. Oz. bi se ga moralo, če se ugotovi, da ni OK.
saj polovica zapor po SLO je daleč od tega, kar je v predpisih ...
