Ultra Cap Creates Revolutionary Lightweight Car Battery ?
http://revolution-green.com/ultra-cap-creates-revolutionary-lightweight-car-battery/
http://revolution-green.com/ultra-cap-creates-revolutionary-lightweight-car-battery/
Baterije, cokla razvoja EV
- Ustvarjalec teme bpfc
- Začetni datum
Graphene Enables Battery Breakthough Says Fisker:
http://gas2.org/2016/10/17/graphene-battery-breakthrough-fisker/
http://gas2.org/2016/10/17/graphene-battery-breakthrough-fisker/
Ne ne, kje pa, sploh niso. Če ti bodo lahko, ti bodo z veseljem pomagali.
Tudi npr. polnilno postajo pri banki Sparkasse, pri kateri je cca leto nazaj crknila type2 vtičnica, 2 tedna nazaj pa še ID kartice niso več delovale, jo bodo predelali v delujoče stanje z lastnim materialom, tako da bo od zunaj ista polnilna postaja, z njihovo vsebino.
Aktivacija ne bo več na ID kartico, ampak bo priklop type2 vtikača, kar je edino smiselno.
Firma proizvajalka polnilne postaje je šla rakom živžgat, tako da jo je nemogoče popraviti tako, kot je.
Tudi npr. polnilno postajo pri banki Sparkasse, pri kateri je cca leto nazaj crknila type2 vtičnica, 2 tedna nazaj pa še ID kartice niso več delovale, jo bodo predelali v delujoče stanje z lastnim materialom, tako da bo od zunaj ista polnilna postaja, z njihovo vsebino.
Aktivacija ne bo več na ID kartico, ampak bo priklop type2 vtikača, kar je edino smiselno.
Firma proizvajalka polnilne postaje je šla rakom živžgat, tako da jo je nemogoče popraviti tako, kot je.
Nazadnje urejeno:
Czech inventor rolls out revolutionary nano battery with world changing claims:
http://www.radio.cz/en/section...changing-claims
http://www.radio.cz/en/section...changing-claims
Kar malo neverjetno, da bi bilo res, ampak tule je govora že o konkretnih tovarnah in rudnikih litija.
Še uradna stran:
http://www.he3da.cz/technology
Sliši se kot iznajdba dinamita
Še uradna stran:
http://www.he3da.cz/technology
Sliši se kot iznajdba dinamita
No ja... niso za vse krivi lobiji
Res da, so pri NiMH konkretni zajeb nardili, ampak včasih pač neke tehnologije ne gre takoj pushnit v masovno proizvodnjo (o gorivnih celicah poslušamo že kaj, 15 let, pa še vedno "ni nič" od tega. Praktično uporabnega, pustimo zdaj eksote...)
Meni je bila, od vseh idejnih proof-of-concept projektov, še najbolj zanimiva tehnologija-princip delovanja kondenzatorskih celic. Praktično neskončno hitro polnjenje, samo energija/volumen razmerje je problem. Žal jih fizika malo jhebe
Meni je bila, od vseh idejnih proof-of-concept projektov, še najbolj zanimiva tehnologija-princip delovanja kondenzatorskih celic. Praktično neskončno hitro polnjenje, samo energija/volumen razmerje je problem. Žal jih fizika malo jhebe
Total Installed Plug-In Battery Capacity By Cell Supplier To Date – Graph
http://insideevs.com/ev-volumes-shows-installed-plug-in-battery-capacity-by-cell-supplier-to-date/
http://insideevs.com/ev-volumes-shows-installed-plug-in-battery-capacity-by-cell-supplier-to-date/
ksz
kako je kaj z dosegom EV-jev v teh "toplih" jutrih?
Doseže 40% nazivnega dosega, seveda brez ogrevanja potniške kabine?
kako je kaj z dosegom EV-jev v teh "toplih" jutrih?
Doseže 40% nazivnega dosega, seveda brez ogrevanja potniške kabine?
Brez ogrevanja potniške kabine imam cca 10%-20% manjši doseg, z ogrevanjem kabine pa cca. 40% manjši doseg.
Edit: Je pa tako pri Amperi, da ko zunanja temperatura pade pod -4°C, da se zažene bencinski motor, ki pomaga električnemu grelcu hitreje ogreti hladilno tekočino za ogrevanje kabine, tako da v eni minuti že piha toplota po avtu.
Edit: Je pa tako pri Amperi, da ko zunanja temperatura pade pod -4°C, da se zažene bencinski motor, ki pomaga električnemu grelcu hitreje ogreti hladilno tekočino za ogrevanje kabine, tako da v eni minuti že piha toplota po avtu.
Nazadnje urejeno:
Zato pa hkrati delata bencinski motor in 6kW elektricni grelec, beninski motor pa je pri tem obremenjen s temi 6kW elektricnega grelca.
Torej, v toploto gre toplotna izguba bencinskega motorja, ki je obremenjen s 6kW, ki gredo v elektricni grelec in v toploto gre kineticna energija bencinskega motorja in ta kineticna energija gre preko generatorja v 6kW elektricni grelec in s skupnimi mocmi v eni minuti zacne iz zracnikov pihati toplo.
Ko hladilna tekocina doseze 65'C bencinski motor ugasne in vzdrzuje temperaturo hladilni tekocini elektricni grelec. Ce hladilna tekocina pade pod 45'C, se bencinski motor ponovno zazene, dogreje do 65'C in se ponovno ugasne. Ob vsem tem tudi dela elektricni grelec.
Torej, v toploto gre toplotna izguba bencinskega motorja, ki je obremenjen s 6kW, ki gredo v elektricni grelec in v toploto gre kineticna energija bencinskega motorja in ta kineticna energija gre preko generatorja v 6kW elektricni grelec in s skupnimi mocmi v eni minuti zacne iz zracnikov pihati toplo.
Ko hladilna tekocina doseze 65'C bencinski motor ugasne in vzdrzuje temperaturo hladilni tekocini elektricni grelec. Ce hladilna tekocina pade pod 45'C, se bencinski motor ponovno zazene, dogreje do 65'C in se ponovno ugasne. Ob vsem tem tudi dela elektricni grelec.
Nazadnje urejeno: