Opel Ampera/Chevrolet Volt
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Ne vem, kolikokrat moramm ponoviti, da pri primerjalnih testih potrebujem cim vecjo konsistenco in to je 100km/h, ker potrebujem najmanj spreminjanj hitrosti. Pri 130km/h bi se stalno dogajalo, da bi moral zavirati raznoraznim pocasnejsim vozilom na prehitevalnem pasu, kar bi povzrocilo prevelika odstopanja pri primerjavi med vozili.
Nazadnje urejeno:
V naseljih 50km/h, izven naselja cca. 60km/h. Zato smo tudi sli po stari cesti, ki je prakticno prazna razen nekaj motoristov. Sli smo predvsem zato, da bi videli ali lahko pridemo le na baterijo. Veselje nam je unicil zadnji klanec pred Kozino, ampak ok, bil je delni uspdh. Z modelskim letom 2013 Ampere in Volta se bo to dalo, ker imata 0.5kWh vecjo baterijo.
Tale ampera bi bila super če bi se dalo z njo dosečti vsaj 300km na baterijo. Saj mogoče bodo čez kakšno leto uporabili kakšno drugo tehnologijo baterije, s katero bi se to dalo dosečti. Drugače pa čestitke za nakup in ti želim veliko varnih kilometrov (pa čimveč na elektriko
)
Citat:
Uporabnik maxipin pravi:
Tale ampera bi bila super če bi se dalo z njo dosečti vsaj 300km na baterijo. Saj mogoče bodo čez kakšno leto uporabili kakšno drugo tehnologijo baterije, s katero bi se to dalo dosečti. Drugače pa čestitke za nakup in ti želim veliko varnih kilometrov (pa čimveč na elektriko)
mislim da je v oddaji fully charged razlagal en majster od renaulta ki je predstavljal fluenca na štrom, da sicer bojo izboljšave ampak da nekak v naslednjem desetletju ni za pričakovat da bo se zgodil nek preskok kot ga pričakuješ ti
Aha, pa Ampera bi bila še za četrt tone težja. Če odmislimo precejšen skok cene. Amperi bolj manjka kak motor z Millerjevim ciklom, namesto Atkinsona. To, da ob praznih akumulatorjih ne moreš uporabit vseh zmogljivosti elektromotorja je... malo hecna, ob tem pa še postane bencinska pijanka.
Ja so what, tesla ima tudi preko 2T, pa ima vseeno impresivne performance
Pa na ne zaidemo spet iz teme...mi je pač malo zanimivo, zakaj vsaj ne ponudijo modela z večjimi baterijami, konec koncev se gre za švabe, ki ravno ne delajo 10km dnevno, torej so bolj navajeni na daljše razdalje, ampak OK, ne bodimo požrešni, tudi prvi laptopi niso bili bogvekaj impresivni
Pa na ne zaidemo spet iz teme...mi je pač malo zanimivo, zakaj vsaj ne ponudijo modela z večjimi baterijami, konec koncev se gre za švabe, ki ravno ne delajo 10km dnevno, torej so bolj navajeni na daljše razdalje, ampak OK, ne bodimo požrešni, tudi prvi laptopi niso bili bogvekaj impresivni
Impresivnost se konča pri recimo temu, da ne moreš do Stuttgarta ali pa Sarajeva. Ravno v tem je smisel zaporednega hibrida kot je Ampera.
Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Pa na ne zaidemo spet iz teme...mi je pač malo zanimivo, zakaj vsaj ne ponudijo modela z večjimi baterijami, konec koncev se gre za švabe, ki ravno ne delajo 10km dnevno, torej so bolj navajeni na daljše razdalje, ampak OK, ne bodimo požrešni, tudi prvi laptopi niso bili bogvekaj impresivni
Modelska 2013 Volt in 2013 Ampera imata za .5kWh večjo kapaciteto baterije za enako ceno vozila. Prodaja teh modelov štarta avgust/september.
Edit: Popravil sem številko višje kapacitete.
Nazadnje urejeno:
Eto, še fotka porabe iz druge Ampere:
Malo višja poraba pri drugi Amperi je bila zaradi tega, ker je tam bila prižgana klima, pri nama pa ne.
Štartali smo v Ljubljani:
Cilj, kjer smo tudi napolnili Amperi za nazaj pa je bil v Kopru:
Na poti navzdol, malo naprej od Postojne, nam je nasproti peljala še ena srebrna Ampera z nemško registracijo.
Malo višja poraba pri drugi Amperi je bila zaradi tega, ker je tam bila prižgana klima, pri nama pa ne.
Štartali smo v Ljubljani:
Cilj, kjer smo tudi napolnili Amperi za nazaj pa je bil v Kopru:
Na poti navzdol, malo naprej od Postojne, nam je nasproti peljala še ena srebrna Ampera z nemško registracijo.
...in namesto vzratnih ogledal namestiti kamere.
Je pa tako, vzratna ogledala menda morajo biti zaradi zakonodaje. Tesla Model S ima kljuke, ki se pogreznejo v vrata. Popolnoma pokrita kolesa bi pa izgledale enako grdo kot popolnoma pokrita zadnja kolesa s plehom. Takega avta tudi sam ne bi hotel imeti, ker potem izgleda že preveč geekovsko, česar pa nočem. Se je pa Ampera dosti približale temu s tem, da je večina feltne, kjer bi bil drugače luft, prekrita s črno masko, tako da še vedno izgleda dobro, izboljša pa aerodinamiko kolesa.
Eno polnjenje pokuri cca. 11.5kWh iz vtičnice. V baterijo pride cca. 10.4kWh.
Glede na to, da sem na GEN-I, me pride kWh nizke tarife (polnim ponoči) 0,03779 EUR/kWh. S še eno postavko, ki je vezana na porabo in ni pavšalna, če se prav spomnim, pride kWh nizke tarife cca. 0.07 EUR. Torej, eno polnjenje iz popolnoma prazne baterije stane cca. 0.80 EUR oz. 80 centov, to je za približno 80km (vsaj pri meni).
Torej, 1 EUR elektrike / 100km.
Je pa tako, vzratna ogledala menda morajo biti zaradi zakonodaje. Tesla Model S ima kljuke, ki se pogreznejo v vrata. Popolnoma pokrita kolesa bi pa izgledale enako grdo kot popolnoma pokrita zadnja kolesa s plehom. Takega avta tudi sam ne bi hotel imeti, ker potem izgleda že preveč geekovsko, česar pa nočem. Se je pa Ampera dosti približale temu s tem, da je večina feltne, kjer bi bil drugače luft, prekrita s črno masko, tako da še vedno izgleda dobro, izboljša pa aerodinamiko kolesa.
Eno polnjenje pokuri cca. 11.5kWh iz vtičnice. V baterijo pride cca. 10.4kWh.
Glede na to, da sem na GEN-I, me pride kWh nizke tarife (polnim ponoči) 0,03779 EUR/kWh. S še eno postavko, ki je vezana na porabo in ni pavšalna, če se prav spomnim, pride kWh nizke tarife cca. 0.07 EUR. Torej, eno polnjenje iz popolnoma prazne baterije stane cca. 0.80 EUR oz. 80 centov, to je za približno 80km (vsaj pri meni).
Torej, 1 EUR elektrike / 100km.
Nazadnje urejeno: