Dizli & start/stop
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Akumulatorji so močnejši, če ima avto start/stop sistem.
Najbolj obremenjen je motor pri ugašanju in pri vžiganju - to smo se učili v srednji šoli.
In ta nov sistem je zaenkrat dober samo zaradi ekologije in izpusto, za motor pa je to smrt
Tista malenkost goriva, ki jo avto troši v prostem teku, je nič v primerjavi s tem, da potem pozimi nimaš težav, še posebej če imaš avto zunaj. Se pravi, nekdo, ki za vsako malenkost ugaša avto in tisti ki ima sistem start/stop na dolgi rok imata več možnosti, da jima avto začne nagajati, ali akumulator, ali alternator, ali pa ka drugega.
Najbolj obremenjen je motor pri ugašanju in pri vžiganju - to smo se učili v srednji šoli.
In ta nov sistem je zaenkrat dober samo zaradi ekologije in izpusto, za motor pa je to smrt
Tista malenkost goriva, ki jo avto troši v prostem teku, je nič v primerjavi s tem, da potem pozimi nimaš težav, še posebej če imaš avto zunaj. Se pravi, nekdo, ki za vsako malenkost ugaša avto in tisti ki ima sistem start/stop na dolgi rok imata več možnosti, da jima avto začne nagajati, ali akumulator, ali alternator, ali pa ka drugega.
Ne pritisnem mrzlega, niti ne ugašam ko pridem u race mode vožnje. Mu dam minuto da se malo nadiha. Vožnja po omejitvah pa bp.
Se mi je pa že nekajkrat zgodilo na traktorju kjer mi je pri delu s 3/4 gasa lepo traktor ugasnil. In takrat lepo slišiš turbino ko še kar žvižga. Sicer ga zakon vžgem, ampak blagodejno to najbrž ne vpliva na turbino.
Se mi je pa že nekajkrat zgodilo na traktorju kjer mi je pri delu s 3/4 gasa lepo traktor ugasnil. In takrat lepo slišiš turbino ko še kar žvižga. Sicer ga zakon vžgem, ampak blagodejno to najbrž ne vpliva na turbino.
Na VAG u se da preko računalnika to izklopit tudi trajno. MTL to celo prodaja kot storitev, sem našel na youtubu. Res ne verjamem da bi tole lahko imelo vpliv na garancijo. Konec koncev bi lahko prišel v uradni servis zahteval da ti izklopijo, ter pač plačal tisti priklop na računalnik.
Navodila za Golf VII:
http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?20132-Disable-the-STOP-START-system-on-Mk7-Golf-s
Navodila za Golf VII:
http://www.vwgolf.net.au/showthread.php?20132-Disable-the-STOP-START-system-on-Mk7-Golf-s
Citat:
Uporabnik Gatto pravi:
Ko se ne boš speljal iz križišča, ker ti gajba ne bo vžgala nazaj , takrat pa bodi pameten.
Ali se to tudi dogaja? Meni se v dobrem letu uporabe se ni zgodilo, da ne bi vzgal nazaj po Start/Stop ciklu...
S-s sistemi so trajno vključeni zaradi direktive EUja. Če ima s-s možnost trajne izkjučitve se ga ne sme upoštevat pri testnih krogih kjer se določa meritve porabe, co2j in eko norme.
Po domače povedano če ima avto s-s sistem in dosega EURO 6 ekološko normo brez njega verjetno dosega samo EURO 5. CO2 odtis je večji ipd. zaradi tega se uradno ne sme izklapljat in dvomim da to počnejo uradni servisi (čeprav opcija verjetno je).
Pravno gledano trajen izklop s-s sistema pomeni UTAJO DAVKA!
Po domače povedano če ima avto s-s sistem in dosega EURO 6 ekološko normo brez njega verjetno dosega samo EURO 5. CO2 odtis je večji ipd. zaradi tega se uradno ne sme izklapljat in dvomim da to počnejo uradni servisi (čeprav opcija verjetno je).
Pravno gledano trajen izklop s-s sistema pomeni UTAJO DAVKA!
Ne vem če je ravno isto. Zaradi večje porabe plačaš več trošarin pri nakupu goriva. Od EU norme je pa odvisna nakupna cena vozila.
In glede na to kako pri nas stvari funkcionirajo, niti ne bi bilo tako zelo čudno, če bi sel davkarija v sodelovanju s carino s kakšno akcijo poostreno lotila lova na tovrstne "utajevalce davkov".
In glede na to kako pri nas stvari funkcionirajo, niti ne bi bilo tako zelo čudno, če bi sel davkarija v sodelovanju s carino s kakšno akcijo poostreno lotila lova na tovrstne "utajevalce davkov".
Niti ne ker poraba v lastništvu vozila direktno ne določa nobenih davščin. Medtem ko je eko norma dela homologacijskega kartončka vozila in parametri s tega kartončka določajo DMV.
Seveda da se razumemo, tudi čipanje vozil je pravno gledano zavarovalniška goljufija pa ni videt da bi bil kak posebno velik interes okoli iskanja takih goljufov.
Za BMW mam jaz BT adapter in Android app pa se sklopi oz. vklopi tipko, da si zapomne zadnje stanje.
http://www.digitaltrends.com/c...rtstop/#!bMbWS9
http://www.digitaltrends.com/c...rtstop/#!bMbWS9
Vodo seveda goni, da se motor stabilizira, nič ne rečem. Ampak turbina pa ni vodno hlajena, če prav vem.
Pri tej hitrosti vrtenja se ustvari hidrodinamičen film, gred zaplava zaradi hitrosti. Hidrostatično mazanje se uporablja pr nizkih hitrostih
Seveda imaš prav, kar se tiče mazanja ležaja turbine in drugih drsnih ležajev, ki se mažejo z pritiskom oljne črpalke. Gred že zaplava, če je olja dovolj, ampak pri prekinitvi dobave in manjšanja hitrosti vrtenja se pa začne oljni film trgati. OK, ne mislim pametovati okrog tega, ker le nisem strojnik, nekaj sem pa že ujel okrog tega, kar se ukvarjam z tehniko. Bolj sem izpostavil, da ko zmanjka olja pri izklopu, tudi ni več zadovoivega hlajenja turbine (gredi, ker lopatice ene in druge se ne hladijo)
Sej gred se ne vrti 3ure po izklopu motorja....zato pa se v TURBO stuff daje samo sintetiko ne pa 15w40
...in pol spila tko kot mora...
Ohisje generalno pa pol crpalka z vodo da olje ne zogleni in prime turbo pri lezaju...
Ohisje generalno pa pol crpalka z vodo da olje ne zogleni in prime turbo pri lezaju...
Poanta je v tem, da turbina z svojo okolico pri izklopu motorja ni preveč vroča oziroma skoraj žareča.
Nobeno olje ne pomaga, če je turbina na maksimum obremenjena, potem pa v trenutku se ustavi.
Ko nekdo recimo na polno tišči po AC, potem pa tik pred zdajci zavije na črpalko in ugasne motor.
Ali pa recimo vožnja čez Vršič, ko turbina dela na polno, potem pa zgoraj lepo model parkira avto in gre po spominek
Nobeno olje ne pomaga, če je turbina na maksimum obremenjena, potem pa v trenutku se ustavi.
Ko nekdo recimo na polno tišči po AC, potem pa tik pred zdajci zavije na črpalko in ugasne motor.
Ali pa recimo vožnja čez Vršič, ko turbina dela na polno, potem pa zgoraj lepo model parkira avto in gre po spominek