Subaru
- Ustvarjalec teme smoukar
- Začetni datum
visek_izobrazbe
Guru
ogibaj se boxer diesel motorjev ti ti utegnejo narediti precej sivih las, tud plešo, bencinski so okej samo pijejo ko žolne, gre pa zadeva povsod, če maš simetrični awd pogon.
mogoče ideja da bi skeširal kakega tisočaka pa da bi ti pil plin
visek_izobrazbe
Guru
za kaj rabš/iščeš avto? kot drugi voz, prvi voz za kaj tretjega?
kolega lovc ma ene 20 let starega hyundaia santa fe, mislim da 2,9 crdi (fiatov motor) 110 konjev ga rabi za po terenu, gozdovih ko gre na lov in podobno. Bulet pruf zadeva, z izejmo let mu ne fali nič. Morda pogledaš še v tej smeri
visek_izobrazbe
Guru
visek_izobrazbe
Guru
tkole kaj v tem stilu. Sodelavc ima podobnega kot je v prvem linku pa je zlo zadovoljen z njim
Hvala sam kar jih poznam so mal nesrečni lastniki. Ravno 2 dni nazaj se je sodelavec nekaj jezil, da ga more na servis spet peljat. Pa tudi niso mi všeč.
Tole bo šel prijatelj preverit in še enga tm v tistih krajih. On je mal maherja
Tole bo šel prijatelj preverit in še enga tm v tistih krajih. On je mal maherja
Za delati 30k km letno se ne gleda avte z 200k km na števcu. Malo se stegni za rabljenega Dusterja dizla.
Je res, 200k je kr cifra. Avto bo za cca 4-5 let. Recimo da vem za 3, pa par pasatov s takimi motorji, ki delajo do 400 brez resnih težav. Prvi lastniki in redno servisirani.
zato bo prijatelj iskal, ker ve kaj gledat. Če bo tiguan bo verjetno 150 konjski. Na konc bo pa kr en avto, bog vedi.
zato bo prijatelj iskal, ker ve kaj gledat. Če bo tiguan bo verjetno 150 konjski. Na konc bo pa kr en avto, bog vedi.
Subaru bo šel najbrž pod toyoto (že nekaj časa so največji posamezni lastnik znamke), pri nas sploh ne vem če jih bodo še prodajali, ker z EU trga se uspešno eliminirajo že zadnijh 20 let. Tudi če bodo šli dalje v EU, bodo nek specialen toyota podbrand. Skratka doba kvalitetnih subarujev, ki se jih je še dalo popravljat je bila preden so začeli operirat z dizli in CVT menjalniki (govorimo 20 let in vsaj 300k km nazaj). Torej karkoli novejšega kupit je bolj kot ne visok strošek za neko srednjo kvaliteto, deli so dragi in nedobavljivi.
10 let star subaru je precej bolj rizičen nakup kot neka znamka ki je prodala 10x, če ne celo 100x več vozil (hyundai, vag). Če ima kdo statistiko prodaje zadnjega leta/dveh sem 100% da je vsaj 5 kitajskih znamk bolj uspešnih pri nas, tako da se ve kam subaru žal gre.
Glede pogona, subaruji niso več konkurenčni odkar so šli na CVT menjalnike. Ne samo da so katastrofa od kvalitete, imajo tudi izredno zanič učinkovitost prenosa, pa pregrevajo se precej bolj od klasičnih avtomatikov pod robnimi pogoji. V EU zaradi ekofašizm omejitev imaš tako z avtomatikom 4x4 samo na papirju, ker motorne opcije, ki so na voljo (več ali manj samo 2.0 anemični boxer atomsferc) enostavno niso sposobne dozirat navora na kolesa. Že manjši klanček niso sposobni speljati na offroadu brez da nebi menjalnik javil overheatinga oz. se enostavno ustavijo z gasom v podnu (tudi lastnost večine dual-cluth menjalnikov, ampak o tem ne govori ta tema). Tako da če že kupuješ novejšega subaruja, obvezno ročni menjalnik.
10 let star subaru je precej bolj rizičen nakup kot neka znamka ki je prodala 10x, če ne celo 100x več vozil (hyundai, vag). Če ima kdo statistiko prodaje zadnjega leta/dveh sem 100% da je vsaj 5 kitajskih znamk bolj uspešnih pri nas, tako da se ve kam subaru žal gre.
Glede pogona, subaruji niso več konkurenčni odkar so šli na CVT menjalnike. Ne samo da so katastrofa od kvalitete, imajo tudi izredno zanič učinkovitost prenosa, pa pregrevajo se precej bolj od klasičnih avtomatikov pod robnimi pogoji. V EU zaradi ekofašizm omejitev imaš tako z avtomatikom 4x4 samo na papirju, ker motorne opcije, ki so na voljo (več ali manj samo 2.0 anemični boxer atomsferc) enostavno niso sposobne dozirat navora na kolesa. Že manjši klanček niso sposobni speljati na offroadu brez da nebi menjalnik javil overheatinga oz. se enostavno ustavijo z gasom v podnu (tudi lastnost večine dual-cluth menjalnikov, ampak o tem ne govori ta tema). Tako da če že kupuješ novejšega subaruja, obvezno ročni menjalnik.
Tudi to mal spremljam. Vitare, če sem natančem. Bencinarce so kr skromne s porabo.
Subaru je "workhorse", kjer ne gledaš na porabo. Bencinar praktično neuničljiv, diesel pa bejž stran. Za 30k+ ti bo Subaru kar strošek, če 4x4 ni super pogoj. Dodatno je pri Subaruju problem servisa - so se praktično umaknili iz EU (kot že omenjeno zgoraj) in servis bazira na par starih mojstrih.
Sem imel Rav4 (le sprednji pogon) in je bilo 100k brez enega izrednega servisa, dokler ni bila totalka. Avto oddelal svoje in bili vsi potniki brez praske. Je pa problem Toyote, da nenormalno drži ceno (ker kupuješ rabljeno). Pa Rav4 le s sprednjim pogonom je en klinc v snegu - je šel kolega s Turanom na izi ven, mene so pa morali malo porint (oba nove zimske gume - jaz Nokian on Michelin, v cca 30 cm snega in zaparkirana v rahel klanec). Od "lovcev" slišim, da so šli praktično vsi iz Lade Nive na Suzukije, kjer rabijo 4x4. Ampak tudi Suzukiji kar držijo ceno, so pa tudi bullet proof.
Sem imel Rav4 (le sprednji pogon) in je bilo 100k brez enega izrednega servisa, dokler ni bila totalka. Avto oddelal svoje in bili vsi potniki brez praske. Je pa problem Toyote, da nenormalno drži ceno (ker kupuješ rabljeno). Pa Rav4 le s sprednjim pogonom je en klinc v snegu - je šel kolega s Turanom na izi ven, mene so pa morali malo porint (oba nove zimske gume - jaz Nokian on Michelin, v cca 30 cm snega in zaparkirana v rahel klanec). Od "lovcev" slišim, da so šli praktično vsi iz Lade Nive na Suzukije, kjer rabijo 4x4. Ampak tudi Suzukiji kar držijo ceno, so pa tudi bullet proof.
