Seat Leon 1.4 TSI težave
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Glede na moč je tale:
Ampak v pometni mi pa piše tip motorja CXS?
Bom pogledal če OBD2 kaj več pove...
EDIT:
CXSA je:
Nazadnje urejeno:
ne vem, katera oznaka motorja je, ker to je bistven podatek, ki ga, jasno, nisi napisal.
niti točnih napak
Ampak važno, da imaš dovolj testerjev
Recimo pri napakah:
P030000
P017200
P017500
P217800
P218800
Če rail pressure prehitro pade pri ugašanju avta, imaš puščanje visokotlačne rail črpalke za bencin
Pri ugašanju mora tlak malo narasti, pa potem počasi padati (gledaš parameter high rail pressure na testerju po lastni izbiri)
Če pušča, bo fuel trim v minus v procentih, recimo -25%
Če pumpa pušča, potem gre gorivo v olje, hlapi goriva gredo preko breatherja v sesalni kolektor (večina avtov laufa na vakum preko crankcase odduška)
Potem tudi nivo olja naraste, lahko pride do okvar motorja, verige ali ležajev zaradi razredčenosti olja
Recimo avto je na prostem teku z omenjeno okvaro imel 180 ppm HC in 6.0 % CO pred odpravo napake.
pri 800 in pri skoraj 3000 obratih je mel fuel trim - minus 25%
če ima HP pumpa za bencin da je diht, je oljnato na 6 kotnem delu,
če pa je v okvari, pa je oljni film spran in je dejansko srebrno do kovine
Če imaš napake P2178/2188 imaš lahko MAP senzor sesalnega v okvari
Poglej še ta video, pa drugič vsaj tip motorja napiši, da te ne bo kdo za ušesa na forumu
niti točnih napak
Ampak važno, da imaš dovolj testerjev
Recimo pri napakah:
P030000
P017200
P017500
P217800
P218800
Če rail pressure prehitro pade pri ugašanju avta, imaš puščanje visokotlačne rail črpalke za bencin
Pri ugašanju mora tlak malo narasti, pa potem počasi padati (gledaš parameter high rail pressure na testerju po lastni izbiri
)Če pušča, bo fuel trim v minus v procentih, recimo -25%
Če pumpa pušča, potem gre gorivo v olje, hlapi goriva gredo preko breatherja v sesalni kolektor (večina avtov laufa na vakum preko crankcase odduška)
Potem tudi nivo olja naraste, lahko pride do okvar motorja, verige ali ležajev zaradi razredčenosti olja
Recimo avto je na prostem teku z omenjeno okvaro imel 180 ppm HC in 6.0 % CO pred odpravo napake.
pri 800 in pri skoraj 3000 obratih je mel fuel trim - minus 25%
če ima HP pumpa za bencin da je diht, je oljnato na 6 kotnem delu,
če pa je v okvari, pa je oljni film spran in je dejansko srebrno do kovine
Če imaš napake P2178/2188 imaš lahko MAP senzor sesalnega v okvari
Poglej še ta video, pa drugič vsaj tip motorja napiši, da te ne bo kdo za ušesa na forumu
CXSA potem, ker SLo prometne so še v dobi pumpeduse motorjev, kjer so bile max 3 črke za VAG agregate (facepalm)
Nobene napake ne javlja zato tudi nisem napisal nobene.ne vem, katera oznaka motorja je, ker to je bistven podatek, ki ga, jasno, nisi napisal.
niti točnih napak
Ampak važno, da imaš dovolj testerjev
Recimo pri napakah:
P030000
P017200
P017500
P217800
P218800
Če rail pressure prehitro pade pri ugašanju avta, imaš puščanje visokotlačne rail črpalke za bencin
Pri ugašanju mora tlak malo narasti, pa potem počasi padati (gledaš parameter high rail pressure na testerju po lastni izbiri
Če pušča, bo fuel trim v minus v procentih, recimo -25%
Če pumpa pušča, potem gre gorivo v olje, hlapi goriva gredo preko breatherja v sesalni kolektor (večina avtov laufa na vakum preko crankcase odduška)
Potem tudi nivo olja naraste, lahko pride do okvar motorja, verige ali ležajev zaradi razredčenosti olja
Recimo avto je na prostem teku z omenjeno okvaro imel 180 ppm HC in 6.0 % CO pred odpravo napake.
pri 800 in pri skoraj 3000 obratih je mel fuel trim - minus 25%
če ima HP pumpa za bencin da je diht, je oljnato na 6 kotnem delu,
če pa je v okvari, pa je oljni film spran in je dejansko srebrno do kovine
Če imaš napake P2178/2188 imaš lahko MAP senzor sesalnega v okvari
Poglej še ta video, pa drugič vsaj tip motorja napiši, da te ne bo kdo za ušesa na forumu
Sicer pa hvala za info.
"CXSA potem, ker SLo prometne so še v dobi pumpeduse motorjev, kjer so bile max 3 črke za VAG agregate (facepalm)"
Zelo zanimivo, to mora biti feler uvoznika (kaj pa na homolomo kartonu, je tam tudi še tričrkovna oznaka?)... Za BMWje je bil 4 in več črk že 35 let nazaj...
Zelo zanimivo, to mora biti feler uvoznika (kaj pa na homolomo kartonu, je tam tudi še tričrkovna oznaka?)... Za BMWje je bil 4 in več črk že 35 let nazaj...
ja to ne držiNobene napake ne javlja zato tudi nisem napisal nobene.
Sicer pa hvala za info.
Cylinder 1 misfire
P in koda?
Ok, potem pa domača naloga:
koliko je olja in ali ima vonj po bencinu?
Kakšen je fuel trim bank, a je v minus v procentih?
Najprej blokiraš crankcase vent cev, ki gre na sesalnega oz pred turbo (odvisno od motorja)
Če je vse OK, potem je najverjetneje vzrok puščanje HP pumpe in benz hlapi prehajajo v sesalni del (kot sem razlagal zgoraj).
Ne zabeleži napake, lahko ti dam screenhot scana iz dveh različnih testerjev.
To baje ni nenavadno je če občasen misfire...
(Lani ko mi je injektor spustil je pa bila zabeležena napaka ampak takrat se je tudi prižgala lučka za napako na motorju)
Ostalo sporočim...
To baje ni nenavadno je če občasen misfire...
(Lani ko mi je injektor spustil je pa bila zabeležena napaka ampak takrat se je tudi prižgala lučka za napako na motorju)
Ostalo sporočim...
Če je missfire na iskri ga načeloma zazna takoj in tudi shrani med napake, če iskra gre normalno, ampaka zaradi nečesar drugega bat nima ustreznega pospeška rabi ECU nekaj časa da zazna napako (senzor(ji) ki merijo obrate gredi, načeloma lahko to zaznajo). Izjema so motorji ki imajo še senzor klenkanja, tega nimajo vsi imajo pa ga danes dosti pogosto. Za konkreten 1.4TSI nisem ziher, ampak če ima senzor, pa ne javi napake, potem je lahko tudi okvarjen senzor klenkanja kriv za missfire.
Tole sem lahko na hitro izmeril..
Motor v prostem teku:
Motor na 2500 obratih:
Olja je ravno prav, mogoče smrdi malo bencinu mogoče samo po razgretem olju (nisem čisto ziher).
Motor v prostem teku:
Motor na 2500 obratih:
Olja je ravno prav, mogoče smrdi malo bencinu mogoče samo po razgretem olju (nisem čisto ziher).
Če izbrem OBD2 namesto VAG v scanerju dobim dejanske trim vrednosti...
na 2700 RPM:
težko je držat gas čisto pri miru...
na 2700 RPM:
težko je držat gas čisto pri miru...
Podobne teme
