Renault Zoe
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Aha, našel: http://www.renault.at/media/-pdf-preisliste-/attc8cab3480dc04ba685a12fd98f2ee22b/PL_Zoe.pdf
79EUR/mesec, če prevoziš 12.500km/leto
86EUR/mesec, če prevoziš 15.000km/leto
94EUR/mesec, če prevoziš 17.500km/leto
102EUR/mesec, če prevoziš 20.000km/leto
122EUR/mesec, če prevoziš 25.000km/leto
143EUR/mesec, če prevoziš 30.000km/leto.
Ne vem pa, kaj pomenijo še številke naprej na pdf-ju.
V mojem primeru, ko delam skoraj 30.000km/leto, je to 1.716EUR/leto, oz 17.160EUR/10let + nakupna cena 23.000 EUR (za top model) - 5.000 EUR subvencije = 18.000 EUR = 35.160 EUR z odšteto subvencijo oz 40.160 EUR brez subvencije. za avto velikosti malo več od Clia.
Ne vem, no, ko lahko polno opremljenega Leaf-a, z baterijo vred, dobiš za 34.690 EUR - 5.000 EUR subvencije = 29.690 EUR, pa je večjo avto:
http://www.nissan.at/AT/de/veh...ifications.html
79EUR/mesec, če prevoziš 12.500km/leto
86EUR/mesec, če prevoziš 15.000km/leto
94EUR/mesec, če prevoziš 17.500km/leto
102EUR/mesec, če prevoziš 20.000km/leto
122EUR/mesec, če prevoziš 25.000km/leto
143EUR/mesec, če prevoziš 30.000km/leto.
Ne vem pa, kaj pomenijo še številke naprej na pdf-ju.
V mojem primeru, ko delam skoraj 30.000km/leto, je to 1.716EUR/leto, oz 17.160EUR/10let + nakupna cena 23.000 EUR (za top model) - 5.000 EUR subvencije = 18.000 EUR = 35.160 EUR z odšteto subvencijo oz 40.160 EUR brez subvencije. za avto velikosti malo več od Clia.
Ne vem, no, ko lahko polno opremljenega Leaf-a, z baterijo vred, dobiš za 34.690 EUR - 5.000 EUR subvencije = 29.690 EUR, pa je večjo avto:
http://www.nissan.at/AT/de/veh...ifications.html
Te cifre so za pogodbo, sklenjeno za 3 leta, Za 2 ali 1 leto jim dodaš 10 oz 20€ na mesec.
Na dnu je tarifa za tiste, ki se malo vozijo, 200€ na leto, ampak lahko narediš samo 5.000 km letno (oni imajo navedeno na kvartal).
Tvoj izračun drži, ampak: kakšna baterija bo na leafu po 300.000 km? Ker pri Zoe bo kot nova (če vmes crkne oz pade kapaciteta, pač dobiš novo). Pri Leafu jo bo pa treba kupit. Verjetno eno, morda 2 v 300.000 km. Prištej še ta strošek.
Na dnu je tarifa za tiste, ki se malo vozijo, 200€ na leto, ampak lahko narediš samo 5.000 km letno (oni imajo navedeno na kvartal).
Tvoj izračun drži, ampak: kakšna baterija bo na leafu po 300.000 km? Ker pri Zoe bo kot nova (če vmes crkne oz pade kapaciteta, pač dobiš novo). Pri Leafu jo bo pa treba kupit. Verjetno eno, morda 2 v 300.000 km. Prištej še ta strošek.
Vsekakor., ampak nova baterija za Leaf (mi je prejšnji teden povedal Simon), stane cca. 5.000 US$, pa recimo, da bo pri nas 5.000 EUR. Garancija je 5 let oz. 100.000km. Torej bi v 10 letih potreboval 2 bateriji + 1 - tisto, ki dobiš v novem avtu, prvo zamenjavo in drugo zamenjavo, s katero štartaš 10-to leto.
To je še vedno manj od 17.000 EUR, kolikor bo uporabnik plačal za najem pri Zoe.
P.S.: Mogoče veš, kakšni so pogoji pri Zoe, da ti zamenjajo baterijo za novo?
To je še vedno manj od 17.000 EUR, kolikor bo uporabnik plačal za najem pri Zoe.
P.S.: Mogoče veš, kakšni so pogoji pri Zoe, da ti zamenjajo baterijo za novo?
Vedno so govorili, da je največji strošek pri EV baterija, izdelava avta pa naj bi bil bila za firmo cenejša kot klasični avto. Kako je potem lahko samo avto čez 21 k€? Pustimo subvencijo, ker se to ne tiče izdelave in je različna in odvisna od države. Mislim, da je za počakat, kaj bo trg rekel na to, ker novi clio stane okoli 10 k€ in pelješ, z ZOE pa boš omejen z Km, dosegom, gretjem.....
Vzemi da poprečno delaš 20 kkm letno je v 5 letih 100kkm kar naj bi bilo v garanciji.
najem 60x102=6120€
nakup okoli 6000€
Se pravi te ZOE stane 27k€, clio pa še vedno 10 k€. Razlike 17 k€ za stroške v petih letih pa je nemogoče opravičiti. Kje je tukaj računica? Tudi elektrika ni zastojn, saj boš polnil večinoma doma. Za nakup drugega avtomobila je to čisti nesmisel, tudi če dobiš 5k€ subvencije.
najem 60x102=6120€
nakup okoli 6000€
Se pravi te ZOE stane 27k€, clio pa še vedno 10 k€. Razlike 17 k€ za stroške v petih letih pa je nemogoče opravičiti. Kje je tukaj računica? Tudi elektrika ni zastojn, saj boš polnil večinoma doma. Za nakup drugega avtomobila je to čisti nesmisel, tudi če dobiš 5k€ subvencije.
Zakaj je avto čez 21k? Res misliš,da je Renaultu resnično v interesu prodati veliko električnih avtomobilov?
NE,cilj jim je prodati čim več bencinskih/dizelskih vozil (zaslužki s servisi,naftni lobi...),električne imajo tako malo za zraven,da lahko rečejo da so "vodilni v Evropi v razvoju elektrifikacije" bla bla bla...zato pa so,da je zadeva še bolj zanimiva,poleg visoke cene (za avto brez baterije!) vključili še drag najem baterije...
Načeloma je najem za dobo nekih 3-5 let stroškovno podoben kot z nakupom, problem je da bo po tej dobi avto vreden bistveno manj tudi od Leafa s skoraj zanič baterijo.
Drugače tudi nakup Leafa s predvideno dobo 8 let in 160k km za naše klimatske pogoje ni ugoden nakup, koliko so v resnici letos izboljšali baterijo bomo pa žal videli šele čez nekaj let.
Drugače tudi nakup Leafa s predvideno dobo 8 let in 160k km za naše klimatske pogoje ni ugoden nakup, koliko so v resnici letos izboljšali baterijo bomo pa žal videli šele čez nekaj let.
http://ev-sales.blogspot.com/2014/06/ev-business-case-shopping-for-ev-2nd.html
"...he couldn't make any discount because Renault has low margins on the Zoe, offering instead a nice deal on a Clio Tourer diesel as an alternative, when i asked how much was the demonstration car, he said that it wasn't still for sale, and he insisted on the Clio Tourer deal or a low-spec Captur ."
"...he couldn't make any discount because Renault has low margins on the Zoe, offering instead a nice deal on a Clio Tourer diesel as an alternative, when i asked how much was the demonstration car, he said that it wasn't still for sale, and he insisted on the Clio Tourer deal or a low-spec Captur ."
Čudi me politika Renaulta, ker imajo dobre bencinske motorje in sedaj razvite EV, da to ne združijo v en produkt v hibrid, kot je to naprimer Ampera. S tem bi razvijali EV smer in zadostili drugim lobijem. Z količino bi pocenili komponente in bi res lahko prevzeli vodilno vlogo v tem segmentu. Ali mogoče delajo kaj na tem? Na velikih sejmih ni zaslediti kak tak prototip pod znamko Renault.
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Zakaj je avto čez 21k? Res misliš,da je Renaultu resnično v interesu prodati veliko električnih avtomobilov?
NE,cilj jim je prodati čim več bencinskih/dizelskih vozil (zaslužki s servisi,naftni lobi...),električne imajo tako malo za zraven,da lahko rečejo da so "vodilni v Evropi v razvoju elektrifikacije" bla bla bla...zato pa so,da je zadeva še bolj zanimiva,poleg visoke cene (za avto brez baterije!) vključili še drag najem baterije...
Ker ni posebej teme o Fluence ZE,bom kar tukaj prilepil:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.a...%20ELEKTRI%C8EN
(pod opombami): BATERIJE SO LASTNIŠKE in niso na leasing vključene so v ceno vozila
http://www.avto.net/_AVTO/ad.a...%20ELEKTRI%C8EN
(pod opombami): BATERIJE SO LASTNIŠKE in niso na leasing vključene so v ceno vozila
To pomeni, da ne plačuješ najema baterij, kot pri drugih Renaulto-ovh modelih, ampak je baterija že všteta v ceno avta.
Sem pa tega Fluenca videl letos pomladi na Bonifiki, na polnilni postaji, bila pa je tudi na Vrhniki, na tisti prireditvi, kjer smo imeli električna vozila.
Takrat mi je rekel, da ga bo verjetno prodal, ker želi kupiti nekaj boljšega - ala Ampero
Sem pa tega Fluenca videl letos pomladi na Bonifiki, na polnilni postaji, bila pa je tudi na Vrhniki, na tisti prireditvi, kjer smo imeli električna vozila.
Takrat mi je rekel, da ga bo verjetno prodal, ker želi kupiti nekaj boljšega - ala Ampero
Ja,to sem hotel poudariti glede oglasa...baterija je že všteta v ceno avta!
Torej se le dobi Renaulta z lastniško baterijo tudi na naših koncih,ne samo na Norveškem?
Me pa predvsem zanima,kako bi reagirali na Renault servisu pri nas,če bi uveljavljal neko garancijo glede baterije ali karkoli povezano z njo?
Torej se le dobi Renaulta z lastniško baterijo tudi na naših koncih,ne samo na Norveškem?
Me pa predvsem zanima,kako bi reagirali na Renault servisu pri nas,če bi uveljavljal neko garancijo glede baterije ali karkoli povezano z njo?
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Ker ni posebej teme o Fluence ZE,bom kar tukaj prilepil:
http://www.avto.net/_AVTO/ad.a...%20ELEKTRI%C8EN
(pod opombami): BATERIJE SO LASTNIŠKE in niso na leasing vključene so v ceno vozila
Nima smisla kupovat avta, ki je propadel in ga ne delajo več. Razen če ga mislš met za oldtimerja nekoč.
Heh,ne bom ga kupil,odtimerji me pa tudi nikoli niso zanimali
Dodal sem oglas kot zanimivost,da očitno tudi Renault popušča pri tem najemu baterije.
Renaultov svetovni prodajni delež sicer vztrajno drsi navzdol,leta 2012 je bil 4.,leta 2013 je bil 6.,letos pa je padel že na 9.mesto na svetu med proizvajalci...
Dodal sem oglas kot zanimivost,da očitno tudi Renault popušča pri tem najemu baterije.
Renaultov svetovni prodajni delež sicer vztrajno drsi navzdol,leta 2012 je bil 4.,leta 2013 je bil 6.,letos pa je padel že na 9.mesto na svetu med proizvajalci...
Citat:
Uporabnik SHARK1 pravi:
Heh,ne bom ga kupil,odtimerji me pa tudi nikoli niso zanimali
Dodal sem oglas kot zanimivost,da očitno tudi Renault popušča pri tem najemu baterije.
Renaultov svetovni prodajni delež sicer vztrajno drsi navzdol,leta 2012 je bil 4.,leta 2013 je bil 6.,letos pa je padel že na 9.mesto na svetu med proizvajalci...
Saj (še) ne popuščajo. Ampak Fluence je šel iz proizvodnega programa.
Svetovni prodajni delež pa ni stvar kvalitete avtov ampak samo tega, na katere trge se odločiš podati. Pa s katero koncernsko znamko.
