Mobilni radar LJ
- Ustvarjalec teme Miha93
- Začetni datum
pri nas stoji ja, ampak je blizu redarski avto.... pocaka da se kartica nafila jo zamenja in nazaj v avto...
sm pa tudi ze dobil kazen od takega radarja. sam ne vem al so bili redarji al policaji... takrat nisem videl nobenega avta blizu... tm proti morju nekje, cez knezak...
sm pa tudi ze dobil kazen od takega radarja. sam ne vem al so bili redarji al policaji... takrat nisem videl nobenega avta blizu... tm proti morju nekje, cez knezak...
S takim radarjem ne miriš, ampak meriš 
. No dejansko tudi miriš.
Sem ga že nakjakrat videl.tudi v okolici Cerknice. (Bločice, Grahovo...). Vedno so redarji v blizini in ga imajo na očeh. Sicer bi dobil hitro noge.
Dvomim da imajo tako svohnkartico v njem, da jo je treba menjati hodiiti
. No dejansko tudi miriš.Sem ga že nakjakrat videl.tudi v okolici Cerknice. (Bločice, Grahovo...). Vedno so redarji v blizini in ga imajo na očeh. Sicer bi dobil hitro noge.
Dvomim da imajo tako svohnkartico v njem, da jo je treba menjati hodiiti
Tam je namreč ugodna površina za lovljenje dinamikov, ki se jim vedno nekam brezglavo mudi. Čisto prav je, da so tam v zasedi. Dokler niso delali redu, si moral vedno pazit, da te ne sname kak dinamik, ko zavijaš iz Parkirišč Tuša / MOLa. Sedaj je situacija neprimerno boljša.
Nastavljajo pa radar tudi v samem Prestranku, praviloma redarstvo, policaji pa dominirajo na prvo navedeni točki.
Dej ne seri. Dinamika bi lahko sneli na glavni ravnini v naselju, kjer lahko še prehiteva, če je prosto. Ali pa na ovinku pri gostilni, kjer je prehod zapešče in pravo križišče. Tam bi res za varnost nekaj naredili, samo kasirali ne bi toliko. Na tistem placu, kjer pa sedaj radar pa noben ne prehiteva.
A potem je bilo tam x nesreč v zadnjem letu? Tam so samo zato, ker kasirajo, pač konec naselja in potegneš.
Še najlepše je pa to: par let nazaj je bila tam omejitev 90km/h, ker je bila tabla za naselje čisto dol pri bencinski. Potem so dali za par leto omejitev 70km/h, sedaj so pa znak za naselje postavili 300m naprej, da lahko lepo kasirajo. Spremenilo se ni pa čisto nič, ampak kar naenkrat je treba tam 50km/h se peljat. Za brez veze.
Radarji so postali zelo pomemben vir financiranja marsikatere občine. Kreativni župani in občinski sveti seveda pridno izkoriščajo. Radarji so postali redne postavke v kratkoročnih načrtih razvoja občine.
Politika nastavljanja radarjev že dolgo časa nima nič skupnega z varnostjo v CP, radarji pa so postavljeni tam kjer je največja možnost prekoračitve hitrosti in ne tam kjer so udeleženci CP najbolj ogroženi.
Opazen je trend namernega upočasnjevanja prometa; tam kjer so bili znaki za omejitev 70 km/h, so zdaj 50 km/h in podobno; tam kjer so bile včasih prekinjene črte, so zdaj polne črte in seveda na začetku kolone vedno pacient, ki vozi manj od dovoljene omejitve.
V Lj so radarji v vozilih redarstva MOL, postavljeni pa so kjer se jim zaljubi.
Politika nastavljanja radarjev že dolgo časa nima nič skupnega z varnostjo v CP, radarji pa so postavljeni tam kjer je največja možnost prekoračitve hitrosti in ne tam kjer so udeleženci CP najbolj ogroženi.
Opazen je trend namernega upočasnjevanja prometa; tam kjer so bili znaki za omejitev 70 km/h, so zdaj 50 km/h in podobno; tam kjer so bile včasih prekinjene črte, so zdaj polne črte in seveda na začetku kolone vedno pacient, ki vozi manj od dovoljene omejitve.
V Lj so radarji v vozilih redarstva MOL, postavljeni pa so kjer se jim zaljubi.
Zato bi pa moral zbran denar biti nakazan v državni proračun. Kdo se je sploh spomnil tega, da denar ostane občini?
Za avtocesto lokalci navijamo že 40 let. Obljubljena je bila že za časa Juge, potem je bila prekrščena v hitro cesto, sedaj pa je realnost samo 2km obvoznice mimo strogega centra Ilirske Bistrice.
Ni poanta v turizmu in butasti Luki Koper, ki jo bedaki vsakič vlečete ven, temveč v tem, da tudi mi v vukojebinah želimo bit povezani v svet ali pa vsaj s centrom Slovenije.
Reka ima pa že itak železniško in avtocestno povezavo preko Zagreba, sedaj bodo Kitajci gradili še hitro progo, verjetno iz Reke direkt do Pekinga v tem času, ko bomo mi zgradili tiste 2 km drugega tira do Kopra.
Reka ima pa že itak železniško in avtocestno povezavo preko Zagreba, sedaj bodo Kitajci gradili še hitro progo, verjetno iz Reke direkt do Pekinga v tem času, ko bomo mi zgradili tiste 2 km drugega tira do Kopra.
ne vlecem jo jest ven, ampak govorim ti, zakaj ni interesa iz slovenske strani za gradnjo.
vas v vukojebinah pa je ocitno premalo, da bi za vas hribovce delali avtocesto. itak je obicajno avtocesta namenjena bolj kamionom, da se ne guzvajo skozi mesta in vasi. samo za lokalni promet dvomim da bi delali avtocesto...
preko zagreba pa verjetno ze koristijo tisti ki jim to ustreza. ostali grejo preko slo ocitno.
vas v vukojebinah pa je ocitno premalo, da bi za vas hribovce delali avtocesto. itak je obicajno avtocesta namenjena bolj kamionom, da se ne guzvajo skozi mesta in vasi. samo za lokalni promet dvomim da bi delali avtocesto...
preko zagreba pa verjetno ze koristijo tisti ki jim to ustreza. ostali grejo preko slo ocitno.
Na Reko ne gredo preko SLO. Gredo kar po progi Budimpešta - Zagreb - Reka, pa enako po avtocestah.
Če še ne veš, je zaradi lepot naših lokalnih cest in posledično protestov in zapor s strani lokalcev, tovorni tranzit čez naše vukojebine preprosto prepovedan.
Za ljubljančane bomo pa poleg radarjev itak še cestnine uvedli, ker vidijo samo svojo rit.
Če še ne veš, je zaradi lepot naših lokalnih cest in posledično protestov in zapor s strani lokalcev, tovorni tranzit čez naše vukojebine preprosto prepovedan.
Za ljubljančane bomo pa poleg radarjev itak še cestnine uvedli, ker vidijo samo svojo rit.
khem.. ni problem v ljubljančanih, ampak pri vas samih. natančneje, pri tistih od vas, ki nočejo dati. že videno pri graditvi avtoceste LJ-CE, pa pri (propadlem) odseku HC jagodje - lucija in najbolj sveže: pri graditvi 3. razvojne osi HC med arjo vasjo in velenjem, kjer so lokalci sprožili celo ustavno presojo.
mi smo pred leti nekaj sodelovali pri izdelavi študije variant cestne povezave med postojno in ilirsko bistrico. in so bile vse štiri predlagane variante trase zavrnjene zaradi nasprotovanja posameznih lokalnih skupnosti. to je danes žal realnost pri načrtovanju velikih infrastrukturnih projektov, pa naj gre za avtoceste, železniške proge, plinovode, daljnovode, ... kakor koli ti uspe umestiti traso v prostor, vedno se bo na poti našlo nekja lokalcev, ki ne bodo hoteli dati, saj so zadovoljni s tistim, kar že obstaja, in ne potrebujejo nečesa, od česar bodo imeli korist drugi.
mi smo pred leti nekaj sodelovali pri izdelavi študije variant cestne povezave med postojno in ilirsko bistrico. in so bile vse štiri predlagane variante trase zavrnjene zaradi nasprotovanja posameznih lokalnih skupnosti. to je danes žal realnost pri načrtovanju velikih infrastrukturnih projektov, pa naj gre za avtoceste, železniške proge, plinovode, daljnovode, ... kakor koli ti uspe umestiti traso v prostor, vedno se bo na poti našlo nekja lokalcev, ki ne bodo hoteli dati, saj so zadovoljni s tistim, kar že obstaja, in ne potrebujejo nečesa, od česar bodo imeli korist drugi.
