'Uradno' so premium znamke Audi, BMW, MB, Lexus, delno Volvo, Pa kaka iz ameriškega trga.
Razni RR&Co so pa še stopnico ali dve višje.
KIA prodaja brez cenika
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
- Status
'Uradno' so premium znamke Audi, BMW, MB, Lexus, delno Volvo, Pa kaka iz ameriškega trga.
Razni RR&Co so pa še stopnico ali dve višje.
http://press.porsche.com/more_about/awards/
2012 J.D. Power and Associates APEAL Award Premium Sporty Car
2012 J.D. Power and Associates IQS Award Premium Sporty Car
2013 Consumer Best Buy Award- " Premium Sporty/Performance"
2013 Residual Value Awards - Premium Sports Car
2012 AutoPacific Ideal Vehicle Award, Most Ideal Premium Luxury Crossover SUV
2012 J.D. Power and Associates APEAL Award Midsize Premium Crossover for Cayenne
2012 Intellichoice Certified Pre-Owned Award (Best Premium CPO Warranty Award)
Auto Pacific Motorist Choice Award - Best Premium Active Lifestyle Vehicle
AutoPacific 911 Best Premium Sports Car in Vehicle Satisfaction Award (VSA)
AutoPacific Ideal Premium Brand
Porsche ranks as the number-one brand in J.D. Power's 2007 APEAL Awards for the second-consectutive year. Cayman and the Boxster selected as best Premium Sports Cars.
J.D. Power and Associates' 2005 Vehicle Dependability Study (VDS) names the Porsche 911 the highest-ranking vehicle in the Premium sports car category.
2014 Alter.si Troll Award - Roberto
2012 J.D. Power and Associates APEAL Award Premium Sporty Car
2012 J.D. Power and Associates IQS Award Premium Sporty Car
2013 Consumer Best Buy Award- " Premium Sporty/Performance"
2013 Residual Value Awards - Premium Sports Car
2012 AutoPacific Ideal Vehicle Award, Most Ideal Premium Luxury Crossover SUV
2012 J.D. Power and Associates APEAL Award Midsize Premium Crossover for Cayenne
2012 Intellichoice Certified Pre-Owned Award (Best Premium CPO Warranty Award)
Auto Pacific Motorist Choice Award - Best Premium Active Lifestyle Vehicle
AutoPacific 911 Best Premium Sports Car in Vehicle Satisfaction Award (VSA)
AutoPacific Ideal Premium Brand
Porsche ranks as the number-one brand in J.D. Power's 2007 APEAL Awards for the second-consectutive year. Cayman and the Boxster selected as best Premium Sports Cars.
J.D. Power and Associates' 2005 Vehicle Dependability Study (VDS) names the Porsche 911 the highest-ranking vehicle in the Premium sports car category.
2014 Alter.si Troll Award - Roberto
Porsche panamera turbo s executive je najboljse vozilo na planetu s ceno do 300k in performansi ki jih ponuja ter razkosno notranjostjo enostavno nima konkurence..
Sicer pa ce ti razumes pod premium razred rolsa bentleya buggatija itd pa malo poglej kdo si lasti te prestizne znamke in smo spet v nemciji ;-)
Itak, da na leasing.
Boš vzel kakšno Dacio Sandero na keš, bo CSD takoj videl, da si bogataš, ker si si privoščil novo vozilo - zmanjšajo se (ali odpadejo) štipandije, otroški dodadki; vrtec verjetno v drugo smer... Če pa imaš avto na leasing - si pa še vedno brez premoženja...
Razlika je, da če tak avto hočeš kupit kot fizična oseba gre tako, delodajalec ti plača nek znesek recimo 1000 enot, država ti pobere več kot pol tako da ti ostane recimo 450 enot, všteti moraš še DDV (ki ga ne dobiš nazaj), tako da če vse te enote za avto bo do trgovca prišlo osamo 350 enot. Se pravi tvoja kupnina za avto bo obdavčena z dohodnino, pokojnino in še zdravstvenimi prispevki in še z DDV.
Če imaš firmo pa je seveda formula drugačna, na avto ne bo toliko davščin pa še mutit se da bolj. Tak oda je logično da avta za 300k ne bo nobene kupu s plačo, razen če je nor.
Če imaš firmo pa je seveda formula drugačna, na avto ne bo toliko davščin pa še mutit se da bolj. Tak oda je logično da avta za 300k ne bo nobene kupu s plačo, razen če je nor.
Tale rezulatt od Kia in Macana je itak zanimiv.
Pri trčenju pri odraslih je Kia boljša za 2% (edina opazna razlika je bočni trk v steber), pri zaščiti otrok je boljši Macan.
Zaščita pešceb je na strani Kie, najbolj zanimiv je pa rezultat pri varnostnih sistemih, kjer ima Macan slabši rezultat, pa čeprav ima limiter serijsko (KIa le kot opcijo, oba pa imata prikazovanje omejitev kot opcijo), pri LDWS je isto. Poleg tega ima Macan MCBS, česar Kia ne pozna - a je Kia dobila več točk. Go figure ...
Meni sicer NCAP sistem, da testirajo avto z opcijsko opremo, itak ni všeč. Če nima serijsko, bi moralo šteti, kot da nima.
Je pa tako, da so sodobni avti izjemno blizu po rezultatih in tu in tam pač odločajo malenkosti. Zdaj smo tako daleč, da je pač treb apogledat seme razultate, ne le zvezdice ... Škoda je, da sistema resno ne predelajo: vsie, kar je zdaj spodnji rob 4 zvezdic, bi moralo postat 1 zvezdica, kar je sedaj zgornji rob 5 zvezdic največ pa spodnji rob 4 zvezdic. Pa dodat small offset, pa šteje le serijska oprema, pa zahtevat še AEB za 4 ali 5 zvezdic, za 5 pa še samodejno zaviranje na polno pri vseh hitrostih, lane assist (ne lane departure warning) enako, vse seveda serijsko.
Pri trčenju pri odraslih je Kia boljša za 2% (edina opazna razlika je bočni trk v steber), pri zaščiti otrok je boljši Macan.
Zaščita pešceb je na strani Kie, najbolj zanimiv je pa rezultat pri varnostnih sistemih, kjer ima Macan slabši rezultat, pa čeprav ima limiter serijsko (KIa le kot opcijo, oba pa imata prikazovanje omejitev kot opcijo), pri LDWS je isto. Poleg tega ima Macan MCBS, česar Kia ne pozna - a je Kia dobila več točk. Go figure ...
Meni sicer NCAP sistem, da testirajo avto z opcijsko opremo, itak ni všeč. Če nima serijsko, bi moralo šteti, kot da nima.
Je pa tako, da so sodobni avti izjemno blizu po rezultatih in tu in tam pač odločajo malenkosti. Zdaj smo tako daleč, da je pač treb apogledat seme razultate, ne le zvezdice ... Škoda je, da sistema resno ne predelajo: vsie, kar je zdaj spodnji rob 4 zvezdic, bi moralo postat 1 zvezdica, kar je sedaj zgornji rob 5 zvezdic največ pa spodnji rob 4 zvezdic. Pa dodat small offset, pa šteje le serijska oprema, pa zahtevat še AEB za 4 ali 5 zvezdic, za 5 pa še samodejno zaviranje na polno pri vseh hitrostih, lane assist (ne lane departure warning) enako, vse seveda serijsko.
- Status