Pri taki ceni se pa ze splača kupiti se en set felten in krokodilčka...
Čez Bosno do Paga, pa bo premontaža 3x ceneje. S ćevapi vred
This! Glede na to, da ima povprečna SLO familija vsaj 2 avtomobila, daš enega na celoletne, na enem pa ločen set zimskih na feltnah, ki ga sam menjaš. Tega imaš potem za "snežni metež". Pa verige v prtlažniku. Ko znucaš, greš pa k vulkanizerju menjat "izven vulko sezone".
Nekje se mora poznat razlika, včasih ti jih je menjal faliran varilec iz medvod. Danes ti jih filipinski inženir gradbeništva in kirurgije.
Vprašanje je zakaj ne letne? Zakonsko si s "štumfi" in 3mm profila celo leto tehnično izpraven, poleg tega guma 95% časa deluje optimalno. Ko je sneg pač vzameš drug avto, kar bi itak storil tudi če imaš celoletne gume na istem vozilu.
Eno zimo ali celo dve sem prevozil s stock letnimi. Držala se je za en drek poleti in pozimi. 3 zimo sem kupil zimsko kitajko za 1/3 premium cene.
Zakonsko si, na cesti se pa pod ničlo pozna razlika med celoleto ali letno gumo. In ja, se vozim v snegu. Glede porabe, hrupa in obrabe ... original letne Dunlopke na Accordu so šle po 30k km. celoletne Goodyearke imajo 40k in bodo še za letošnjo zimo (primerljiva avta, na goodyearkah ima še 50konjev več). Poraba ... zaradi 2 deci na tank bom bankrotiral. Glede hrupa pa smeh, slišiš če imaš spačka brez izolacije. Vsakemu svoje, jaz le podajam svoje izkušnje.
To da pod ničlo prime bolje zimska/celoletna je pač tradeoff. Tudi letne so drugače prilagojene za določeno podnebje in azijci, dubajci in centralna EU nimajo iste gume. Imaš na vsaki gumi označeno kakšno zmes ima, tehnično je EU standard za letne med 10-20C. Tako da zimska pri -10C mogoče ima boljšo zmes, ampak pri +10C je pa boljša letna (sedaj pa preveri koliko dni na leto je -10 in koliko +10).
