Bencinarji blagi hibridi Renault,Peugeot,Ford
- Ustvarjalec teme Ton13
- Začetni datum
Tole bolj kaže na tvoj nivo, ampak ok, če te veseli.
Predvidevam da je 2.0d Ingenium...po zanesljivosti tam tam s Puretechom. Pa tak avto se dobi za 7000 do 10000 v D. Z razlogom so poceni
Renault objavil slovenske cene za novega clia!
Skoraj mesec dni po razkritju francoskih so zdaj znane tudi cene novega renaulta clia tudi v Sloveniji.
Kaj naredijo s tako cenovno politiko? Vrata odprejo na široko kitajcem. Ker na ice in hibrid ni carine
MG MG3 1.5L Hybrid 143kW samod.menj. Standard, letnik:2025,20490 EUR - prodam :: Avtonet :: www.Avto.net https://share.google/NMaqdi7QX8bZZgfAe
Brez najmanjšega dvoma. Lepo počasi, ampak gremo tja ja.
Malo sem se poglobil v številke za clio:
Proizvodnja v Turčiji - poceni energija in delovna sila
Proizvodna cena ca. 7-9000€
Po prevozu, davkih ipd. ostane Renaultu ca. 2k in prodajanemu salonu okrog 2k€
Torej marža ca 10%, kar ni pretirano
Torej zakaj je cena tako visoka?
EU regulacija glede izpustov in varnosti. Samo adas sistem stane v proizvodnji brez problema 1000€
Zahteve kupcev. Včasih je taki avto imel menjalnik, el. šipe spredaj, klimo, servo volan in konec. In je stal 11k€.
Danes bi vsi imeli led lučke vsepovsod, android auto in vso ostalo nepotrebno kramo, ki pač stane
Več načinov
Pogosto malo slabša kvaliteta, ampak bistvene sta 2 točke:
Ti kitajski koncerni so giganti. Iste dele uporabljajo v mnogih modelih in si lastijo proizvodno verigo od štarta do konca za vse.
Recimo adas - oni ga sami delajo. Vsi eu prizvajalci pa ga od njih kupujejo z lepo maržo.
Glavni razlog za nižje cene pa so državne subvencije, ki se kažejo v obliki davčnih olajšav, subvencionirane energije, brezplačna zemljišča,...
Pogosto pa je na delu tudi dumping. V eu prodajajo z izgubo, da si izborijo tržni delež
Nekaj se pri Kitajcih pozna tudi to, da vlada ne zapoveduje božičnice, da ima delavec verjetno manj dopusta, vprašanje kdo plača bolniško, da mogoče podjetje ne rabi 1000 in eno statistiko in podatek oddajati nekim državnim organom od embalaže naprej, da so mogoče trošarine na gorivo nižje, mogoče so cestnine nižje, mogoče so ostali davki nižji, da se pri investiciji ni treba najprej bosti z državnimi organi, potem pa še 100 in eno "civilno" pobudo ...
Na koncu v celotni verigi, da nastane avto, to prinese kar nekaj pribitka.
Na koncu v celotni verigi, da nastane avto, to prinese kar nekaj pribitka.