Sej ne rabiš več kot tri možganske celice, da ugotoviš zakaj je temu tako, ali pač?
Za offroad se je itak vedelo da ima EV pogon prednosti. Daš 4 motorje direkt v platišče in se znebiš vse nepotrebne navlake od diferencialov in zapor dalje. Pri G wagnu recimo so za višjo oddaljenost od tal prišle v poštev portalne akse, z elektriko tega ne rabiš ker ni fizične povezave pogona preko šasije do koles in lahko obesiš kolo tako nizko/visoko kot želiš brez da bi te osovine omejevale.
Seveda. Elektromotor se vrti kamor hočeš kadar hočeš in kolikor hitro hočeš in to neodvisno pri vseh štirih kolesih, za to krmilt pa ne rabiš ravno supercomputerja. Sam to darjankotu dopovedat je iluzija.
Glej nekje je pač treba notri prinesti teh 10.000 evrov preplačila.
Jok, prav mas. Na zalost ga delim z ostalimi, pametnimi, da se kar kadi.
Isto velja zate, decko.
To tud jst gledam. Odkar mam SE ni sans da sploh kaj placam, razen omreznine. Soncek dela. Noben, ki ga poznam s SE nima takih problemov. Ce se je pa model zaletu s glavo v zid, sam da bo 'all in' je pa druga. Ce bajta ne bo zgorela je bla to ena boljsih investicij. Zdaj pa oni brez, razlozte mi kolk se motim in nimam pojma.
Če je, kot sem razumel, hkrati dodal še SE, poten ne bi smel biti višji. Brez SE seveda bo.
Tu in tam 15 min bo dosti, da boš imel ali ful visoko dogovorjeno moč, ali pa orenk penale na računu.
