Kak si ti nor ne 
Ko že misliš ne ne to je to, bolj ne more bit. Pol pa fsečeš še eno hujšo.
Ko že misliš ne ne to je to, bolj ne more bit. Pol pa fsečeš še eno hujšo.Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Darjanu se je dizel zameril, ker ga stalno vdihava med vožnjo za tovornjaki. 
Šajomi je tudi pisal, da bo cena 36 jurjev. No realnost je da bo blizu 70.
Mislim da to, da Kitajci preplavijo EU (ali svet) in da je "naša" avto industrija zaspala, nebo ravno tako.
Eno nas je par komadov po forumih, ko gledamo dosege, porabe, specifikacije na papirju.. Realnost pa je, da vecina ljudi, če gre na EV, se vpraša, kaj nudi znamka, ki sem jo imel do zdaj.
Pri nas v službi še nihče ni slisal za MG, kaj šele kaj bolj eksotičnega.
Bmw, VW, Renault, Ford... To je to
Po drugi strani pa kitajci sploh niso poceni in dodelani.
Eno nas je par komadov po forumih, ko gledamo dosege, porabe, specifikacije na papirju.. Realnost pa je, da vecina ljudi, če gre na EV, se vpraša, kaj nudi znamka, ki sem jo imel do zdaj.
Pri nas v službi še nihče ni slisal za MG, kaj šele kaj bolj eksotičnega.
Bmw, VW, Renault, Ford... To je to
Po drugi strani pa kitajci sploh niso poceni in dodelani.
Avto biznis, ni enostaven biznis. Kapitalski vložki so enormni. Če se nekaj izkaže kot slabo, so posledično tudi finančne izgube enormne.
Kitajsko čaka ena velika konsolidacija avto industrije. Iz 72 firm z 5629 znamkami, na max 5 večjih podjetij, z morda vse skupaj 15 znamkami.
Tako, da najprej mora prit eno veliko mesarsko klanje, ki se že počasi dogaja tam.
Preživelih 5 firm, pa bo morda zbralo dovolj kapitala in obsega prodaje, da se bo lahko šlo zanesljivo ekspanzijo tudi v tujino.
Kitajsko čaka ena velika konsolidacija avto industrije. Iz 72 firm z 5629 znamkami, na max 5 večjih podjetij, z morda vse skupaj 15 znamkami.
Tako, da najprej mora prit eno veliko mesarsko klanje, ki se že počasi dogaja tam.
Preživelih 5 firm, pa bo morda zbralo dovolj kapitala in obsega prodaje, da se bo lahko šlo zanesljivo ekspanzijo tudi v tujino.
Ja, ko imaš opravka z zrelimi firmami, na tem področju je tako.
Pri nezrelih je pa kar nekaj problemov. Da ne omenjam najhujšega problema - spontanih požarov.
Pri Kitajcih je pa 80% zadev fejk. Fejk specifikacije, fejk varnostni certifikati, fejk garancije. In to tlačijo v avtomobile tam. In če gori, no one cares, ni vpoklica. Ali pa ko ga želiš izvest, ugotoviš, da firme, ki je baterijo proizvedla, ni več. Direktor pa pobral denar in pobegnil na neke odročne otoke že pol leta nazaj.
Pri nezrelih je pa kar nekaj problemov. Da ne omenjam najhujšega problema - spontanih požarov.
Pri Kitajcih je pa 80% zadev fejk. Fejk specifikacije, fejk varnostni certifikati, fejk garancije. In to tlačijo v avtomobile tam. In če gori, no one cares, ni vpoklica. Ali pa ko ga želiš izvest, ugotoviš, da firme, ki je baterijo proizvedla, ni več. Direktor pa pobral denar in pobegnil na neke odročne otoke že pol leta nazaj.
Cena bo takšna kot bo komunistična partija rekla da bo. Tam nimajo kapitalizma (to ne pomeni, da bodo kar tako šli mimo klavrne gospodarske realnosti EVjev). Seveda za nas tu bo pa druga.
Komunistična partija se trenutno odloča, da firm z milijardnimi izgubami, več ne rešuje.
Objokane investitorje in kupce, pa ne objavlja na medijih. Če se jih preveč javi in začno demonstrirat, jih pa zapeljejo malo na hladno, dokler se ne "pomirijo".
Na Zahodu je pa seveda drugače. Tudi toleranca do zajebov je nižja. In tudi oni Xiaomi SU7 narejen za export na Zahod ne bo mogel biti več poceni.
Objokane investitorje in kupce, pa ne objavlja na medijih. Če se jih preveč javi in začno demonstrirat, jih pa zapeljejo malo na hladno, dokler se ne "pomirijo".
Na Zahodu je pa seveda drugače. Tudi toleranca do zajebov je nižja. In tudi oni Xiaomi SU7 narejen za export na Zahod ne bo mogel biti več poceni.