Simpl vprašanje glede avtomatika..
- Ustvarjalec teme MUC
- Začetni datum
DSG je itak predvidena menjava na 60k km, na ostalih avtomatih pa je priporočena na 100 do 120k km, čeprav naj bi bili "life time", samo to je dvoumno, saj je življenjska doba avtomobila za tovarno nekje 100 do 150 k km, kot naj bi jih prvi lastnik prevozil v cca. treh letih in nato šel v nakup novega, "odsluženega" , ko ni več v garanciji nato kupijo "balkanci", kateri se morajo ukvarjati s težavami, kot so razne verige, menjalnki itd.
Ampak šparovci pozor - pri DSG-ju obvezno imet avto prižgan pri jadranju oz. coastingu zaradi mazanja menjalnika, da ne bi kdo ugašal avta ... to se sme početi samo na ročnih menjalnikih, kjer se ga potem s kuplungo prižge nazaj za max efekt šparanja. No, tapravi šparovc itak nima DSG-ja, ker že v osnovi porabi vsaj 2-3 % več zaradi izgub in krajših prestavnih razmerij.
In še čisto resno vprašanje - lahko kdo s tehničnega vidika odgovori, če so razlike med DSG menjalniki v avtih, ki imajo oz. nimajo coasting funkcijo? Oz. povedano drugače, če bo nekdo pri DSG-ju z mokro sklopko ročno pretikal v N in nazaj v D med samo vožnjo brez dodajanja gasa, a s tem tvega poškodbe menjalnika? Je "navadni" DSG6 z mokro sklopko po sestavi bistveno drugačen od tisega, ki omogoča coasting?
Iskreno mi sploh ni jasen smisel coastinga in ga tudi seveda nikoli ne uporabljam.
.
Moja kmečka logika namreč pravi takole:
- med coastingom se avto s svojo inercijo, oz. po klancu navzdol, sicer dlje pripelje, ampak motor vseeno porablja gorivo za vzdrževanje prostega teka in napajanje vseh (servo) porabnikov, zavore, volan itd... ...v avtu.
- brez coastinga se avto sicer ne pripelje tako daleč, ker "motor zavira", ampak poraba goriva med tem zaviranjem je 0 (nič) in energija zaviranja motorja delno se porablja tudi za tisto, za kar mora med coastingom motor porabljati gorivo.
.
OK, bi znal verjeti, da pod določenimi pogoji (dolgi, rahli klanci?) se s coastingom da kaj prihraniti ampak kdo bi se s tem ukvarjal?
Ker občutek v vožnji je pa, za moje pojme, "čuden".
.
Moja kmečka logika namreč pravi takole:
- med coastingom se avto s svojo inercijo, oz. po klancu navzdol, sicer dlje pripelje, ampak motor vseeno porablja gorivo za vzdrževanje prostega teka in napajanje vseh (servo) porabnikov, zavore, volan itd... ...v avtu.
- brez coastinga se avto sicer ne pripelje tako daleč, ker "motor zavira", ampak poraba goriva med tem zaviranjem je 0 (nič) in energija zaviranja motorja delno se porablja tudi za tisto, za kar mora med coastingom motor porabljati gorivo.
.
OK, bi znal verjeti, da pod določenimi pogoji (dolgi, rahli klanci?) se s coastingom da kaj prihraniti ampak kdo bi se s tem ukvarjal?
Ker občutek v vožnji je pa, za moje pojme, "čuden".
Čisto na kratko - kjer moraš vzdrževati hitrost in zato ne rabiš bremzati, je coasting uporaben. Čim moraš upočasnjevati, nima več smisla in takrat voziš v prestavi. Točno tako, kot si dejal v zadnjem odstavku.
Primer je klanec z Ljubelja na našo stran. Prve par ovinkov pustiš v prestavi in voziš z 0 porabe. Ko greš mimo tunelov proti Tržiču, se cesta precej položi in takrat s coastingom prideš vse do zadnjega tunela (za potrebe argumenta zanemarimo vmesno omejitev hitrosti na 60-70). Medtem ko bi z menjalnikom v prestavi moral dodajati gas, saj avto preveč zavira z motorjem.
Primer je klanec z Ljubelja na našo stran. Prve par ovinkov pustiš v prestavi in voziš z 0 porabe. Ko greš mimo tunelov proti Tržiču, se cesta precej položi in takrat s coastingom prideš vse do zadnjega tunela (za potrebe argumenta zanemarimo vmesno omejitev hitrosti na 60-70). Medtem ko bi z menjalnikom v prestavi moral dodajati gas, saj avto preveč zavira z motorjem.
Sam imam dsg s 7 prestavami (za male motorcke, 6 st. je za vecje z vec navora in tam se menja na 60k km po planu), suha sklopka in menjava ni predvidena, pa sem vseeno dal menjat olje v mehatroniki zraven velikega servisa. Zdaj grem samo se na update (stari voz(icek)).
Nimam pa coasting zadeve, vsaj ne da bi vedel, verjetno imajo novejsi.
Zgleda je to samo bolj fin izraz za (bom dal z gasa da malo prisparam).
Tudi EDC v renaultu je skor enak dsgju, suha sklopka in brez menjave. Ne vem, ce na ostalih, mokrih pise "sealed for life".
Nimam pa coasting zadeve, vsaj ne da bi vedel, verjetno imajo novejsi.
Zgleda je to samo bolj fin izraz za (bom dal z gasa da malo prisparam).
Tudi EDC v renaultu je skor enak dsgju, suha sklopka in brez menjave. Ne vem, ce na ostalih, mokrih pise "sealed for life".
DSG 6 stopenjski...v Eko načinu vožnje itak sam prestavlja v 'ler' ko spustiš gas, tako da močno dvomim, da bi bilo to problematično če bi počenjal tudi sam med vožnjo (vem pa ne
).
Da še jaz postavim eno 'simpl' vprašnej glede avtomatika
Uporabniki...kako prakso imate z avtomati v zimskih razmerah (sneg na cestišču, da se ne bo kdo zgražal
) pri vožnji v klanec..gor in dol. Pustite da avtomatika dela kot vsak drug dan ali ročno pretikate oz. držite v prestavi?
Govorim za razmere kjer je triki triki ali boš zvozil klanec ali ne...
Da še jaz postavim eno 'simpl' vprašnej glede avtomatika
Uporabniki...kako prakso imate z avtomati v zimskih razmerah (sneg na cestišču, da se ne bo kdo zgražal
Govorim za razmere kjer je triki triki ali boš zvozil klanec ali ne...