Renault ZOE 41 kWh
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Motoja sta dva, 92 (oznaka R 90) oziroma "88 konjski" (R 90). Močnejši imaočitno lahko staro ali novo baterijo, šibkejši pa samo novo.
Močnejši ima z novo baterijo 403 km dosega po NEDC, šibkejši pa 370 km.
Stran 5: https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/SI/ceniki/cenik_zoe.pdf
Morda ste to že obdelali, nisem bral celotne teme.
Močnejši ima z novo baterijo 403 km dosega po NEDC, šibkejši pa 370 km.
Stran 5: https://www.cdn.renault.com/content/dam/Renault/SI/ceniki/cenik_zoe.pdf
Morda ste to že obdelali, nisem bral celotne teme.
Motor pri R je renaultov, pri Q pa ne. Ali obratno, sem uspel sproti pozabit.
Pa na AC po omejitvah ne narodiš 150 km. Nekje 120 do 130. Sprobal.
Realno pa nekje do 280 oziroma 300. cca. Meni je po 252 km zapisakal in šel v rdeče. Bi šlo še kakih 10 km. Ampak to je bila živahna viožnja, ker se je mudilo. Pa nekaj AC je bilo vmes, malo s 100 malo s 130.
In to, da ne moreš videt % napolnjenosti baterije, je res blesavo. Renojevci so me pa čudno gledali, ko sem jim to razlagal. In TomTom navigacija je katastrofalen polom - sploh se ne razume z avtom. Imaš 30 km lufta pri dosegu, pa trdi, ne de bo dovolj baterije za na vilj pridet.
Ja...za električarje vemo, da cena pada hitro (pri hibridih ne, ker tudi če se kapaciteta prepolovi, vozilo še vedno ima enak smisel).
Predpostavim, da je po nekih x letih baterija vredna nič - in takrat prodajam avto (recimo po 7 letih)
Za njega dam cca 15.000 eur z najemom - po sedmih letih vrednost pade za 2/3 in za njega dobim cca 5000 eur. Skupaj z najemom sem dal v 7 letih cca 22.000 eur.
Ali ga kupim celega za cca 25.000 eur...in ker je baterija ničvredna dobim za njega enako 5000 eur. Kupec pa mora razmišljati o menjavi baterije...v prvem primeru samo dalje plačuje najem.
Pri najemu si torej nekje na enakem, si pa strošek pač razdeliš na obroke...in novemu kupcu se ni potrebno ukvarjati s skrbjo, kaj je z baterijo..?
Predpostavim, da je po nekih x letih baterija vredna nič - in takrat prodajam avto (recimo po 7 letih)
Za njega dam cca 15.000 eur z najemom - po sedmih letih vrednost pade za 2/3 in za njega dobim cca 5000 eur. Skupaj z najemom sem dal v 7 letih cca 22.000 eur.
Ali ga kupim celega za cca 25.000 eur...in ker je baterija ničvredna dobim za njega enako 5000 eur. Kupec pa mora razmišljati o menjavi baterije...v prvem primeru samo dalje plačuje najem.
Pri najemu si torej nekje na enakem, si pa strošek pač razdeliš na obroke...in novemu kupcu se ni potrebno ukvarjati s skrbjo, kaj je z baterijo..?
Nekaj je neznanka: cena najema baterije čez x let.
Pri teh cenah najema baterije, ki jih ponuja Renault, ni ekonomske računice, da bi šel na njihovo elektro vozilo. Torej greš, če si eko ali elektro navdušenec. Oz. če se ti vižnja z elektro vozilom bolj dopade, kar tudi ni redko.
Pri teh cenah najema baterije, ki jih ponuja Renault, ni ekonomske računice, da bi šel na njihovo elektro vozilo. Torej greš, če si eko ali elektro navdušenec. Oz. če se ti vižnja z elektro vozilom bolj dopade, kar tudi ni redko.
Najem baterija gre na kilometre. Najnižji class je 7500km, kar te stane mesečno 69€ = 11€/100km. Najvišji je +20.000km za 119€, pa recimo da narediš 30kkm = 4,76€/100km. Baterija naj bi zdržala kaj, 200kkm? Torej pri 30kkm na leto slabih 7 let, v sedmih letih si dal za najem slabih 10jurjev.
Ali je rabljen EV, star 7 let z 200kkm, z lastniško baterijo vreden 10k€ več kot tak, ki ima takisto 200kkm ampak moraš naprej plačevat leasing za baterijo?
Ali je rabljen EV, star 7 let z 200kkm, z lastniško baterijo vreden 10k€ več kot tak, ki ima takisto 200kkm ampak moraš naprej plačevat leasing za baterijo?