Če je glavni cilj poceni vožnja, potem definitivno serijsko opremljen (poceni) avto z LPGjem. Skoraj vsak koncern ima kaj....
normalen avto, elektro, hibrid?
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Potem pa bos mogel reskirat in nabavi Teslo Model X 75D s 7 sedezi
Najcenejsa varianta te pride "samo" okoli 80.000€. Vzames na lizing pa je Letos bodo odprli TS v Slavonskem Brodu, tako da ga bos lahko tam napolnil na poti v Beograd, pri Splitu pa je ze odprt
Kaj pa Ford Mondeo? Cena na auto.de so noro dobre.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=e639619a-41f2-913e-7599-a3f1165c81ef
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=e639619a-41f2-913e-7599-a3f1165c81ef
Tvoja šajtrga ni hibrid... hibrid ima 2 pogonska sklopa, tvoja le enega in ima možnost uporabe alternativnega vira goriva.30 evrov sta me prišla filtra. Menjal po 40.000km kot nova sta bla.
Če bom avto še vozil naprej ga delam spet čez 50.000km, olje pa na 20.000km.
Če greš v to, da daš 1000-1500 evrov za plinsko in se čez 1 leto odločiš prodat avto ga boš prodal po taki ceni, kot če nima plinske. Treba nujno imet v mislih, da se avto vozi vsaj 5let+++
Če dobiš pa rabljen avto s plinsko po ugodni ceni pol pa
Nima smisla, navaden 1.6 dizel bo imel manjšo porabo na relacijah, za mesto pa ne boš tega kupoval.
Mim'grede: za naslednji AM bomo ravno delali eno primerjavo. HEV, EV, bencin, dizel. V kolikor toliko ljudskem segmentu. Odgovori na katera vprašanja bi bili alter publiki zanimivi?
strošek lastništva do 200k, ali strošek na km z znanimi stvarmi. avtonomija oz komfort vožnje 700km v krogu od LJ. padec cene. dostopnost servisov in delov (vem za avto, ki že en mesec stoji zaradi težav z deli), stroški registracije....
Pri bencinarju, dizlu in EV je bolj kot ne važna poraba pri neki krajši relacijski vožnji, recimo 50km dnevno, ali vse po regionalnih, ali večina po AC.
Potem pri EV je bistven podatek poleti/pozimi, oz če ima TČ za gretje.
Pri HEV pa bi glede na gornji info bilo bistvenega pomena, če se lahko to naredi samo na baterijo ali se mora vklapljat še ICE.
Na stroške vzrževanja, zavarovanja, ipd, nisem nikoli gledal.
Zdaj glede na to, da sem že pisal enkrat, da povprečen evropejec naredi nekje 30km dnevno za kuča-poso varianto, bi bila verjetno ta številka perfektna za primerjave. Zraven pa mogoče opis kako zgleda "pot na morje", kar je tako popularno pri nas, ker vedno ko se z nekom menim o izkušnjah, me vprašajo "ja kak pa greš na morje". Res smo posebneži slovenci, da zaradi enega dogodka na leto kupujemo avte
Potem pri EV je bistven podatek poleti/pozimi, oz če ima TČ za gretje.
Pri HEV pa bi glede na gornji info bilo bistvenega pomena, če se lahko to naredi samo na baterijo ali se mora vklapljat še ICE.
Na stroške vzrževanja, zavarovanja, ipd, nisem nikoli gledal.
Zdaj glede na to, da sem že pisal enkrat, da povprečen evropejec naredi nekje 30km dnevno za kuča-poso varianto, bi bila verjetno ta številka perfektna za primerjave. Zraven pa mogoče opis kako zgleda "pot na morje", kar je tako popularno pri nas, ker vedno ko se z nekom menim o izkušnjah, me vprašajo "ja kak pa greš na morje". Res smo posebneži slovenci, da zaradi enega dogodka na leto kupujemo avte
Mene zanima kako se hibridi in ev obnesejo na hribovskih cestah, kjer so vecje visinske razlike. Koliko se dobi regeneracije ce je 5km spust pa ob tem zgubis 300 visincev. Klasicen avto lahko 80% te poti prevozi brez dotikanja gasa v tretji prestavi, pred serpentinami je treba bremzati.
Sem ravno vrnil BMW i3 iz dvodnevnega testa... Sem šel z njim na izlet na morje... Zaradi firbca sem šel na Kozini iz AC in moram ti reči da ima BMW rešeno tako z rekuperacijo da sem moral celo v črnokalski klanec pri spustu imeti pritisnjen pedal "plina" da je avto kam šel da se ni ustavil... Pa iz Kopra proti LJ sem pokuril 3/4 baterije, v Koper samo 1/2. Nazaj sem šel po stari cesti. V Kopru sem ga polnil 30 minut na hitri polnilnici. Vožnja po omejitvah, na AC 105 km/h (zato ne razumem MTLja zakaj je proti EV, saj sem bil hitrejš na AC kot on v povprečju
).Zanimiva izkušnja.
Prius napolni svojo baterijo na ful pri nekih 150 višinskih metrih na gorski cesti. To je nekih 250 Wh. Je pa to zelo odvisno, koloko moči je max regenarcija, masa vozila in konec koncev tudi kako je naravnana elektronika ker zraven ponavadi vseeno sodelujejo klasične zavore.
Ce bi nastavil tempomat, se ti ne bi bilo potrebno ukvarjati z drzanjem pedalke, ampak bi avto regeneriral s tako mocjo, da bi vzdrzeval nastavljeno hitrost.Sem ravno vrnil BMW i3 iz dvodnevnega testa... Sem šel z njim na izlet na morje... Zaradi firbca sem šel na Kozini iz AC in moram ti reči da ima BMW rešeno tako z rekuperacijo da sem moral celo v črnokalski klanec pri spustu imeti pritisnjen pedal "plina" da je avto kam šel da se ni ustavil... Pa iz Kopra proti LJ sem pokuril 3/4 baterije, v Koper samo 1/2. Nazaj sem šel po stari cesti. V Kopru sem ga polnil 30 minut na hitri polnilnici. Vožnja po omejitvah, na AC 105 km/h (zato ne razumem MTLja zakaj je proti EV, saj sem bil hitrejš na AC kot on v povprečju
Zanimiva izkušnja.
