https://www.avto.net/Ads/details.as...egane%20Coup%E9%201.4%20TCe%20130%20GT%20LINE
Gledam omenjeni avto, ima kdo izkušnje z tem modelom, na kaj paziti
Gledam omenjeni avto, ima kdo izkušnje z tem modelom, na kaj paziti
Megane Coupe 1.4tce
- Ustvarjalec teme Asdfghjik
- Začetni datum
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=15727451
Kaj pa kaj takega? Ima veliko opreme in poraba ista kot Renault, pa 2.0 je verjetno bolj zanesljiv mlin?
Kaj pa kaj takega? Ima veliko opreme in poraba ista kot Renault, pa 2.0 je verjetno bolj zanesljiv mlin?
Jaz sem ga imel v grand scenicu 3, prodal sem ga pri 74.000 kilometrih, meni je super služil, edino poraba v mix ciklu pod 8,5 je mission impossible, po ravnini pri 90 km/h je 7, na AC si takoj na 10, na kratke relacije si takoj na 11. Kratek menjalnik dela svoje, prav tako nima direktnega vbrizga. Motor je sicer zelo uglajen, neslišen, turbo luknje ni, gre zelo dobro (v primerjavi z naslednikom 1.2 tce z enakimi konji)... Kot zapisano je bil meni razen porabe top, AMPAK zanesljivost mu ni vrlina: bloki motorjev radi pokajo, verige naj bi se menjale preventivno pri 120k pa zgoraj omenjeni problemi z glavo.
1.6 16v sicer preživi karoserijo (ki sicer ni nagnjena k rjavenju, kar pomeni 20+ let), a je prešvoh. Če nujno megane coupe 3, je moje priporočilo 2.0 T 180 ali 190 konjev, novejši jih imajo celo 220 (in se jih čipa na 300, ker je samo SW drugačen kot pri R.S.), pije sicer enako kot 1.4, a je motor neproblematičen in nasmešek na obrazu zagotovljen.
Tole je eden prvih avtov z direktnim vbrizgom, avto je star že 10 + let in ima 200k km. Jaz ne bi, preveč tvegano oz. 5k je preveč. Injektorji, veriga, napenjalci, HP pumpa, pa si takoj še ob 2k, če naletiš na limono.
to pri DI ne igra kaksne vloge. Pri DI ni nobenga medija, ki bi cistil ventile (pri MPI mas vsaj injektorje) tako da ves garez, ki se nabira zaradi reciklaze plinov in metanja olja nazaj v inlet, ostane tam, ne glede na to, kako se vozis. Se najbolj pomaga kaksen catch can.
