Mali oglasi: zabavne podrobnosti
- Ustvarjalec teme cizy
- Začetni datum
Ni oglas ampak ko na Siolu zves zakaj Fiat umika benz motor:
Copy paste:
"Fiata 500 z bencinskim motorjem so morali po 17 letih umakniti z evropskega trga, ker ni bil več v skladu z zakonodajo na področju kibernetske varnosti."
Link do clanka
Perla od znalca..
Copy paste:
"Fiata 500 z bencinskim motorjem so morali po 17 letih umakniti z evropskega trga, ker ni bil več v skladu z zakonodajo na področju kibernetske varnosti."
Link do clanka
Perla od znalca..
Narobe si razlagaš članek.
Fiat ni umaknil benz motorja, ampak je umaknil model z benz motorjem, ki je na trgu z vmesnimi posodobitvami bil vse od 2007.
Italijani so nekaj let vzporedno fural 2 različni generaciji 500-tk. Novejša, ki je prišla cca. 5 let nazaj, in je bila zasnovana kot električna, bo zdaj dobila MHEV motor - če sem prav prebral, enakega, kot ga je imela ukinjena 500-ka.
Kaj točno naj bi bila ta zakonodaja, ne vem. Vem pa, da je zaradi nje iz ponudbe odletelo kar nekaj avtov (en iz med njih tudi prejšnji Macan).
Fiat ni umaknil benz motorja, ampak je umaknil model z benz motorjem, ki je na trgu z vmesnimi posodobitvami bil vse od 2007.
Italijani so nekaj let vzporedno fural 2 različni generaciji 500-tk. Novejša, ki je prišla cca. 5 let nazaj, in je bila zasnovana kot električna, bo zdaj dobila MHEV motor - če sem prav prebral, enakega, kot ga je imela ukinjena 500-ka.
Kaj točno naj bi bila ta zakonodaja, ne vem. Vem pa, da je zaradi nje iz ponudbe odletelo kar nekaj avtov (en iz med njih tudi prejšnji Macan).
Meni jasno samo avtor bluzi. Kibernetska varnost nima nobene veze z zelenimi zahtevami pri motorjih. Tudi ce gre za model isti velja. Zaradi kljuca/ pametne kartice/ racunalnika?
Saj mamo ex avto novinarja? Morda on lazje prevede clanek ex kolega iz branze.
Saj mamo ex avto novinarja? Morda on lazje prevede clanek ex kolega iz branze.
Članek je korektno napisan in tudi vzrok je prav zapisan. Samo ti bluziš. Ti je samosvoj že lepo odgovoril, ampak ti si vseznalec in se ne znaš ustavit.
Avti, ki ne izpolnjujejo UNECE standarda se ne smejo več prodajati v EU. In UNECE nima nobene povezave z ekologijo.
Pa naslednjič preden se razburiš in očitaš nekomu, da bluzi in izpadeš bedak, malo posrfaj prej, da se izobraziš.
Under the United Nation Economic Commission for Europe, the WP.29 regulation states a need for all new cars sold in the EU to adhere to a certain level of “Advanced Driver Assistance Systems, Automated Driving Systems and Cyber Security provisions”. These provisions are meant to protect the car not only after it’s sold to a customer but during development and production too. Any models that do not meet the requirements will not be eligible for registration in the EU after 1 July 2024.
Hvala za to.
Ce bi avtor prevedel sam razlog tako ko si ti prepisal ne bi bilo dvoma in ne mojega komentarja kot takega.
Omenjena Multistrada 2021 ima mokro maso 240 kg in ima visoko težišče.
Iz tega stališča je pri nizkih hitrostih bolj nerodna kot recimo BMW gs 1250 249 kg).
Je pa res, da je drugače dosti bolj hitra po kačjih ridah kot gs (oz. omogoča brez švicanja dosti bolj dinamično vožnjo kot gs, če je šofer tega zmožen).
Glede na okolico, gre za situirano osebo (glej slike v oglasu)
Kot zamenjavo verjetno misli kaj lažjega, Yamaha mt-07 npr.
Iz tega stališča je pri nizkih hitrostih bolj nerodna kot recimo BMW gs 1250 249 kg).
Je pa res, da je drugače dosti bolj hitra po kačjih ridah kot gs (oz. omogoča brez švicanja dosti bolj dinamično vožnjo kot gs, če je šofer tega zmožen).
Glede na okolico, gre za situirano osebo (glej slike v oglasu)
Kot zamenjavo verjetno misli kaj lažjega, Yamaha mt-07 npr.
Moto scena
Ducati Monster S4R
Lep pozdrav potencialni kupec.
Motor imam v lastni od leta 2016. Naredil sem z njim nekih 30.000km, zadnje šest sezon dejansko samo še stoji v garaži. Vmes se je izvedel velik servis na motorju, nova veriga, gume, dal sem pregledati šobe zaradi starosti, v glavnem vse dela.
Dejanski original 996 agregat. Včasih po svoje trmari in ne vžge s prve. Suha sklopka. Če odstraniš pokrov, greš na živce ravno vsem živim organizmom 3km naokoli. Nevozen pod 3000 obrati, tako kot vsak drug 916/997/998 agregat it tistega desetletja. Poezija nad 4500 obrati. Nima nobenih pomagal. Če si rad frajer, prestaviš eno prestavo nižje pred ovinkom in "odrsiš" skozi njega. Ni za ljudi, višje od 180cm. zavore so vgrajene od S4RS, prav tako vilice kot črpalke za zavore in sklopko. Desmo servis veliki opravljen 2000km nazaj. Vsi računi.
Prodajam ga, ker mi je dejansko škoda gledati, kako se nabira prah na njem zadnje 5 let. Je registriran, in vsako leto se je zapeljalo kak krog pa menjalo olje.
Ima nekaj prask po tanku, ni padel. Pač nekdo je imel med vožnjo rokavice za na dirkališče s kovinskimi "slajdrji" oblečene. Na sliki je to prvi z leve. oba sta moja, samo da je drugi že oddan.
Motor ni nov. Je brutalen in zabaven strojček, za voznike, ki imajo potrebo, da morajo med vožnjo prekomerno sodelovati z motorjem. Ni za začetnike. Kot caffe racer neprimeren. Nima odžagane riti, ker imam rad original okvir. Ropota okoli motorja kot Kawasaki, rahlo žvižganje jermen pri downshiftu spominja na nikoli rešen problem z verigo na Suzukijih, po klancu dol poka iz izpuha kot stara katrca, menjalnik je precizen ampak zgleda razvit v Kazahstanu v Uralovi tovarni, ker zahteva več vnosa kinetične energije kot kros motor, v glavnem ni nekaj kar bi normalen voznik honde tudi oddaljeno hotel voziti.
Vesel bi bil, če se proda nekomu, ki bi ga vozil naprej. Na ceni se da kak mikrocent še ugoditi. V kolikor se ne proda v nekem uglednem času, ga bom odjavil, našprical pa nabil na steno v garaži. pa naj služi kot nabiralec prahu.
Ne menjam za skuterje. Ne za prefafane BMWje. Ne zanimajo me drva na meter in ne staro pohištvo. Tudi ekološki pridelki ne pridejo v upoštev. Spolne usluge odpadejo, imam mlado ženo. Sprejemam vse valute, katere se lahko menjajo na Gorenjski banki v Kranju, in vse non-scam kripto valute. Če je nakazilo preko TRR ali pa v obliki polne gajbe indijskih rupij, nima vpliva na ceno.
Motor je možno testno zapeljati. Brez are in pologa cele kupnine, kot imajo nekateri pač lesenega tiča v glavi, in uveljavljajo svoj ego na tak način. Bom že sam presodil, ali ti dam motor ali ne.
Do takrat pa, srečno in varno vožnjo
Ducati Monster S4R
Lep pozdrav potencialni kupec.
Motor imam v lastni od leta 2016. Naredil sem z njim nekih 30.000km, zadnje šest sezon dejansko samo še stoji v garaži. Vmes se je izvedel velik servis na motorju, nova veriga, gume, dal sem pregledati šobe zaradi starosti, v glavnem vse dela.
Dejanski original 996 agregat. Včasih po svoje trmari in ne vžge s prve. Suha sklopka. Če odstraniš pokrov, greš na živce ravno vsem živim organizmom 3km naokoli. Nevozen pod 3000 obrati, tako kot vsak drug 916/997/998 agregat it tistega desetletja. Poezija nad 4500 obrati. Nima nobenih pomagal. Če si rad frajer, prestaviš eno prestavo nižje pred ovinkom in "odrsiš" skozi njega. Ni za ljudi, višje od 180cm. zavore so vgrajene od S4RS, prav tako vilice kot črpalke za zavore in sklopko. Desmo servis veliki opravljen 2000km nazaj. Vsi računi.
Prodajam ga, ker mi je dejansko škoda gledati, kako se nabira prah na njem zadnje 5 let. Je registriran, in vsako leto se je zapeljalo kak krog pa menjalo olje.
Ima nekaj prask po tanku, ni padel. Pač nekdo je imel med vožnjo rokavice za na dirkališče s kovinskimi "slajdrji" oblečene. Na sliki je to prvi z leve. oba sta moja, samo da je drugi že oddan.
Motor ni nov. Je brutalen in zabaven strojček, za voznike, ki imajo potrebo, da morajo med vožnjo prekomerno sodelovati z motorjem. Ni za začetnike. Kot caffe racer neprimeren. Nima odžagane riti, ker imam rad original okvir. Ropota okoli motorja kot Kawasaki, rahlo žvižganje jermen pri downshiftu spominja na nikoli rešen problem z verigo na Suzukijih, po klancu dol poka iz izpuha kot stara katrca, menjalnik je precizen ampak zgleda razvit v Kazahstanu v Uralovi tovarni, ker zahteva več vnosa kinetične energije kot kros motor, v glavnem ni nekaj kar bi normalen voznik honde tudi oddaljeno hotel voziti.
Vesel bi bil, če se proda nekomu, ki bi ga vozil naprej. Na ceni se da kak mikrocent še ugoditi. V kolikor se ne proda v nekem uglednem času, ga bom odjavil, našprical pa nabil na steno v garaži. pa naj služi kot nabiralec prahu.
Ne menjam za skuterje. Ne za prefafane BMWje. Ne zanimajo me drva na meter in ne staro pohištvo. Tudi ekološki pridelki ne pridejo v upoštev. Spolne usluge odpadejo, imam mlado ženo. Sprejemam vse valute, katere se lahko menjajo na Gorenjski banki v Kranju, in vse non-scam kripto valute. Če je nakazilo preko TRR ali pa v obliki polne gajbe indijskih rupij, nima vpliva na ceno.
Motor je možno testno zapeljati. Brez are in pologa cele kupnine, kot imajo nekateri pač lesenega tiča v glavi, in uveljavljajo svoj ego na tak način. Bom že sam presodil, ali ti dam motor ali ne.
Do takrat pa, srečno in varno vožnjo
pošteno napisano, a dosti preveč energije vloženo v 3500€ vredno drvarnico...
Podobne teme
