Kia EV6
- Ustvarjalec teme ynos
- Začetni datum
Če pa moraš na šiht, ga pa tam nafilaš, doma pa potem koristiš tisti štrom za hišo...
Najbrž če se tako špara, pa dela od doma, se na koncu ne bo kupilo nobenega vozila več, le zakaj bi dal 50k, da ti stoji doma?!? To bi bila malo draga baterija
I
Izbrisan uporabnik 474
Netmetering je itak še zadnji poizkus folk napizdit, da se SE splačajo. KO so porabili EU subvencije, pa bodo ukinili, ker ni finančno vzdržno. Ampak OK, pustimo to za drugo temo.
Torej imamo dve možnosti - ali kupiti domači power bank ali pa uporabiti avto kot hranilnik energije. Baterija za avto takšnega ranga (60kWh) je nekje 17 - 20k€. In ne sme biti prenapolnjena dalj časa (ji škodi), ne sme biti preveč izpraznjena (ji škodi), pogosti trickle charge ji škodi itd. Če damo skupaj z dnevno ali redno uporabo avtomobila, baterijam znatno zmanjšamo življensko dobo. Jaz se sigurno tega nebi šel z avtomobilom (se pa lepo sliši).
Teslin powerwall je 13.5kWh, stane 8 - 10k€, omogoča polnjenje do 7kW in odjem z 5kW. Brezveze za neko normalno gospodinjstvo.
Torej imamo dve možnosti - ali kupiti domači power bank ali pa uporabiti avto kot hranilnik energije. Baterija za avto takšnega ranga (60kWh) je nekje 17 - 20k€. In ne sme biti prenapolnjena dalj časa (ji škodi), ne sme biti preveč izpraznjena (ji škodi), pogosti trickle charge ji škodi itd. Če damo skupaj z dnevno ali redno uporabo avtomobila, baterijam znatno zmanjšamo življensko dobo. Jaz se sigurno tega nebi šel z avtomobilom (se pa lepo sliši).
Teslin powerwall je 13.5kWh, stane 8 - 10k€, omogoča polnjenje do 7kW in odjem z 5kW. Brezveze za neko normalno gospodinjstvo.
Ja a bi raje dal za avto 30k, pa za baterijo 20k ali 50k za malo boljši avto, ki ti hkrati nadomesti baterijo?Najbrž če se tako špara, pa dela od doma, se na koncu ne bo kupilo nobenega vozila več, le zakaj bi dal 50k, da ti stoji doma?!? To bi bila malo draga baterija
Pa brez avta bit v teh časih si sploh ne predstavljam, kako bi šlo... Vseeno moraš v štacuno, pa na kak izlet, pa dopust, pa otroke na kak tečaj peljat itd...
ICE zavto zamenjat za EV bo pa nuja, ker z ICE avtom kmalu(5-10let) ne boš smel več v nobeno večje mesto..
Nazadnje urejeno:
Vse "težave" ki si jih naštel so softwersko rešljive.
Če imaš avto z 80kWh baterijo, dnevno v hiši pa porabiš recimo 20kWh od tega ponoči 10kWh to pomeni da lahko avto držiš ves čas okoli 50% (+-10%) poln kar bateriji najmanj škoduje in jih najmanj degradira... (Poleg tega baterijam veliko bolj škoduje če jih zelo hitro filaš, kot če jih počasi prazniš in počasi filaš...)
Vem, da če imaš baterijo samo na 50% napolnjeno da imaš potem pol manjši doseg ampak če veš da boš moral narest 500km tisti dan, boš pač par ur prej na telefonu kliknil gumbek in ti bo avto nafilalo na 100%. Ali pa že prejšnji dan nastaviš v aplikaciji, da naj bo naslednji dan avto povsem poln.
Veliko stvari danes še ni mogoče, tudi masovno izdelanih avtov s VTG sploh še ni. (Naj me kdo popravi če se motim...)
Ampak to še ne pomeni, da v prihodnosti to ne bo nekaj povsem običajnega, ker dela pa se na tem.
VW naj bi že v prihodnjem letu imel podporo za VTG v svojih EVjih:
Volkswagen wants to stabilise grid by adding V2G in all its electric cars
The VW Group to become first major carmaker to start rolling out "vehicle-to-grid" technology to stabilise electricity grids, setting itself apart from Tesla.
thedriven.io
A to ta VW (Volkswagen-Konzern, katerega del je tudi Porsche)VW naj bi že v prihodnjem letu imel podporo za VTG v svojih EVjih:
Volkswagen wants to stabilise grid by adding V2G in all its electric cars
The VW Group to become first major carmaker to start rolling out "vehicle-to-grid" technology to stabilise electricity grids, setting itself apart from Tesla.
Porsche Could Have A Serious Taycan Problem On Its Hands
A whistleblower may have opened a giant can of worms.
carbuzz.com
I
Izbrisan uporabnik 474
Veš na čem vse "se dela", pa nimamo za pol kurca mlačne vode? Kdaj so že napovedovali SS baterije? Grafen? Smart Grid? Realnost pa je takšna, da imajo vasi trafo postaje dimenzionirane iz začetka 60 let.
Kje bo BMC? Na bateriji? Kateri standard bo uporabljen za komunikacijo xy baterije in xy postaje? Saj vidiš, da se še za osnovni standard polnjenja ne morejo zmenit... In vsak proizvajalec se bo trudil, da bo vrinil neki svoj sistem, ker jim je cilj ljudi vkleniti v nek njihov ekosistem. Podobno kot Tesla in Apple.
Sem malo presenečen, ker te nimam za laika na elektro področju. Tukaj ne more biti taki teksas, kot je na področju pametne hiše, ko imamo xy standardov, nekak sicer to vse skupaj deluje, ampak 100% pa nikoli ni. Pa če pade, pač ne moreš luči prižgat.
Jaz si čist predstavljam tak scenarij za nekoga, ki mu avto sredi sončnega delovnega dneva (ali konec koncev tudi vikend) stoji pred hišo. Meni žal ne.
Res je, nekateri imajo ocitno se vedno alter place.
Twingo je bil nekoc 8 jurjev. Danes je nekih 11 ali 12. 50% gor.
Elektricni tvingo je brez subvencije 18 in gor.
Subvencijo 16 in gor. Postrihann pod havbo je pa tako, kot bi ga cez znucano plenico strihal. Ali pa so pistolo s treh metrov razdalje drzal in hitro avto cez meglico barve spustil.
Beancounters na delu:A to ta VW (Volkswagen-Konzern, katerega del je tudi Porsche)
Porsche Could Have A Serious Taycan Problem On Its Hands
A whistleblower may have opened a giant can of worms.
Allegedly, Porsche has the option of fitting a more sophisticated charger from the same supplier for around $70 extra, but has decided against it. The choice not to go for the more expensive unit is driven by targets costs and bonuses.
Baterije v kleti noben ne vidi, avto na dvoriscu in na cesti pa cela ulica.Najbrž če se tako špara, pa dela od doma, se na koncu ne bo kupilo nobenega vozila več, le zakaj bi dal 50k, da ti stoji doma?!? To bi bila malo draga baterija
V2h (vtg?) podpira po mojih podatkih kia ev6, novi megane ga bo imel, phev outlander in eclipse cross, mg marvel R. Najbrz se kdo. Vendar bolj tista zasulna varianta namesto agregata oziroma inverterja.
Da bi baterija delovala kot kompenzator omrezja,n pa najbrz se nobena..
Da bi baterija delovala kot kompenzator omrezja,n pa najbrz se nobena..
Netmetering se ne bo kar tako nehal. Mogoče za nove naročnike, za stare ne kar tako.
V2G="Vehicle to grid" (zgoraj sem narobe pisal VTG namesto V2G) je drugače kot V2L (Vehicle to load):
Kia EV6 ima pa V2L. Torej vgrajen inverter, da dobiš ven 230V in lahko gor priklopiš AC porabnike...
Nazadnje urejeno:
Če koga zanima več o ISO 15118 in V2G:
www.switch-ev.com
What is ISO 15118?
As part of the Combined Charging System (CCS), ISO 15118 is a communication protocol covering all use cases for charging electric vehicles across the globe.
www.switch-ev.com
To bi bilo koristno v primeru ko bi bila vsak polnilnica zmožna tega in bi za to dobil plačilo. Torej se pripeljem na šiht, vklopim in mi avto dela denar, se pripeljem pred Lidl in mi avto dela denar, se pripeljem domov in mi avto dela denar...
To je pa velik infrastrukturni zalogaj in tega ne bomo videli še leta, če ne desetletja. Medtem se bodo pa baterijski sistemi pocenili v taki meri, da boš za doma enostavno kupil 20 kWh baterijo za 5k € in čao.
To je pa velik infrastrukturni zalogaj in tega ne bomo videli še leta, če ne desetletja. Medtem se bodo pa baterijski sistemi pocenili v taki meri, da boš za doma enostavno kupil 20 kWh baterijo za 5k € in čao.
Ko bom imel doma 20kw baterijo, se odklopim.
In bo cunje pral in likal ob soncnem vremenu ker bodo viski. (Namesto sedaj ponoci)
In bo cunje pral in likal ob soncnem vremenu ker bodo viski. (Namesto sedaj ponoci)
Podobne teme
