Hyundai Kona EV
- Ustvarjalec teme SHARK1
- Začetni datum
Za nek normalen denar bi bil smiseln nakup... seveda pa slabih 40k€ z odbito subvencijo za tak razred avta ni normalen denar... še vedno je to avto za elektro poinirje.
Bejži no? Iz Merkle si se usedel v Kono in te je minilo? Ne verjamem!
Se strinjam. Sva ravno danes racunala s kolegom. Polno opremljena KonaEV z odsteto subvencijo bo nekje 40kEur. Polno opemljena Kona 1.6T, 4wd, automatic je 26kEur. To je za cca 14kEur razlike. Za to dobis 10.000l bencina in s tem naredis cca 200.000km, ce racunas porabo bencina in cene voznje na elektriko.
Torej, pa zaokrozimo navzdol, recimo 150.000km (servisi, prispevek za ceste,...) - sele po tolikih kmjih se investicija sele izenaci. Sele od tu naprej zacnes varcevati, kar mi je prepozno.
Ja, sej ne recem, ponudba in povprasevanje, ampak mislim, da bom Ampero vozil se kar nekaj casa.
Bejži no? Iz Merkle si se usedel v Kono in te je minilo? Ne verjamem!
Ono ko upaš, da bo kdaj kakšno presenečenje....pa ker tale kona sploh ni poceni. za 40 k€ dobiš faking novga Cja, in to ne osnovnega.
Morda danes to še velja, komaj, jutri se bodo pa proizvajalci začeli počasi mastiti z visokimi maržami na EV.
Če malo po kmečko pogledaš komponente:
- Cena baterije je recimo 200$/kWh, Musk se hvali da so že blizu 100$/kWh
- električni pogon ni dosti drugačen kot v nekem hibridnem ICE, ja je bolj zmogljiv motor in inverter, pa dodatni polnilec, ampak po drugi strani pa ni not NIČ od ICE šare
Torej baterija od 6.000 do 12.000 €, v recimo C-HR hibridu (podoben rang kot Kona), ki ima notri vse ostalo in še preveč (ICE) za 25k €. To dvoje sešteješ in nekako ne dobiš 47k €, kot stane Kona brez subvencije. Ampak OK, če narediš bolj malo avtov, potem razvoj na en avto stane dosti več, ampak vseeno 10k € razlike, pa že s to nižjo ceno bi imeli enih 10% marže, pri tej višji pa jo imajo zajetnih 30%.
Še enkrat to je kmečka računica, ampak dvomim da sem kaj dosti falil.
Če malo po kmečko pogledaš komponente:
- Cena baterije je recimo 200$/kWh, Musk se hvali da so že blizu 100$/kWh
- električni pogon ni dosti drugačen kot v nekem hibridnem ICE, ja je bolj zmogljiv motor in inverter, pa dodatni polnilec, ampak po drugi strani pa ni not NIČ od ICE šare
Torej baterija od 6.000 do 12.000 €, v recimo C-HR hibridu (podoben rang kot Kona), ki ima notri vse ostalo in še preveč (ICE) za 25k €. To dvoje sešteješ in nekako ne dobiš 47k €, kot stane Kona brez subvencije. Ampak OK, če narediš bolj malo avtov, potem razvoj na en avto stane dosti več, ampak vseeno 10k € razlike, pa že s to nižjo ceno bi imeli enih 10% marže, pri tej višji pa jo imajo zajetnih 30%.
Še enkrat to je kmečka računica, ampak dvomim da sem kaj dosti falil.
Ja saj, to tudi meni ne gre v račun, zakaj delajo neke uber nove modele, samo za EV (zoe recimo) in ne vzamejo obstoječega in vgradijo EV pogon. Ves nepotreben razvoj se na tak način zaobide.
Hyundai je začel zdaj to delat, tako da v kratkem bodo verjetno ostali sledili.
Hyundai je začel zdaj to delat, tako da v kratkem bodo verjetno ostali sledili.
Pa tudi, če ne bi bilo subvencij... cena 40k€ je za Kono EV enostavno previsoka. Mene osebno na koncu zanima cena z odbito subvencijo. Ampak očitno je razmerje med ponudbo in povpraševanjem trenutno tako, da lahko to ceno opravičijo.
Če se veda pozabimo na to, da v precej državah subvencij ni oz jih dolgo ni bilo, cene so pa bile že takrat visoke.
V resnici je pa tako, da so strški razvoja na prodano enoto visoki, poleg tega pa proizvajalci (s Teslo na čelu) vedo, da so first-adopterji pač pripravljeni plačat višjo začetno ceno. TCO je pa itak OK ...
Podobne teme
