Letne gume vs. zimske gume na suhi cesti pri -4'C
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Hm, meni je karkaso sesulo
PS: Čakam kalbota, da mi pove, kakšen de.bi.l sem, ker se vozim s takim po cesti in zraven pridigam drugim, kako je treba vozit.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Hm, meni je karkaso sesulo.
PS: Čakam kalbota, da mi pove, kakšen de.bi.l sem, ker se vozim s takim po cesti in zraven pridigam drugim, kako je treba vozit.
Veš kaj, celo men je jasno, da s temle nisi bil na cesti. Bi rekel, da si tkole zjebal gumo na dirkališču.
PS: Za tazga deb.ila te pa res nimam.
Nazadnje urejeno:
Ni čisto res. Izraz "zakuriti" sicer ni ravno posrečen, je pa res, da lahko guma otrdi zaradi thermal cyclinga, če jo res dobro pregreješ večkrat ...
Dobesedno zakurjena je tistale od MTLa. Mislil sem pa to, kar si napisal z izrazom zakurjena ja. Eskimka je bla vrhunska po letni sezoni, ko po drsališču, pa že nova ni ravno blestela v mokrem. Je letelo dol in v kanto v trenutku, pa je blo profila še OHOHO, pa ne vem če je poleti trikrat vidla relacijo LJ-Grosuplje in nazaj.
Na pisti! Obicajni voznik zimske gume ne more zakuriti niti po celodnevnem naziganju po avtocesti z 200kmh pri+40C. Razen, ce je preobremenjena. Vkolikor se vozi v skladu s hitrostnimi predpisi na pnevmatiki in obremenitvami ji nima biti kaj in je pozimi spet normalno uporabna.
To kar je bilo povedano v prvem postu,
da so letne gume boljše od zimskih v vseh razmerah in temperaturah, razen na snegu in ledu.
In stanje v Ljubljani (in drugod po Sloveniji, a ne) ob sneženju ne spada v to katergorijo (v vseh razmerah razen v snegu in ledu).
In tudi moje izkušnje so take, zato dam zimski komplet gor v garaži ko zunaj sneži, oziroma je napovedan sneg, pred tem pa zaradi inkasantov verige vozim sabo (ki jih imam vedno sabo, da se lahko izkopljem na kakšnem nespluženem klancu v hribih).
Letne dam pa nazaj takoj ko rata malo topleje...
Malo za izziv!
Zimsko gumo pri performancih po suhi/mokri cesti omejuje profil. Že na splošno več kot ima guma profila (tako po globini kot po površini), manj ima stika s podlago oz. slabše se drži podlage. Izjema je odvajanje vode in tu mislim da bi morala zimska guma v vsakem primeru zmagat (aquaplaning).
Sedaj pa, če imamo letno gumo z 5mm profila in zimsko gumo s 5mm profila (pa recimo da sta obe dokaj novi), bo katera bolje držala pri -10C?
Osebno mislim da sama zmes je pri zimski gumi precej boljša za nižje temperature (famoznih 7C) kot pri letni gumi. Samo zaradi drugih lastnosti profila se ta prednost izgubi. Sedaj samo vprašanje do katere globine profila se slabost še opazi oz. ali mogoče sama oblika (večji delež prostega prostora) še vedno vpliva na slabši performance.
Zimsko gumo pri performancih po suhi/mokri cesti omejuje profil. Že na splošno več kot ima guma profila (tako po globini kot po površini), manj ima stika s podlago oz. slabše se drži podlage. Izjema je odvajanje vode in tu mislim da bi morala zimska guma v vsakem primeru zmagat (aquaplaning).
Sedaj pa, če imamo letno gumo z 5mm profila in zimsko gumo s 5mm profila (pa recimo da sta obe dokaj novi), bo katera bolje držala pri -10C?
Osebno mislim da sama zmes je pri zimski gumi precej boljša za nižje temperature (famoznih 7C) kot pri letni gumi. Samo zaradi drugih lastnosti profila se ta prednost izgubi. Sedaj samo vprašanje do katere globine profila se slabost še opazi oz. ali mogoče sama oblika (večji delež prostega prostora) še vedno vpliva na slabši performance.
Res je in tukaj se delajo kompromisi, ker zimskih gum imas tudi vec vrst. Za srednjo evropo recimo smrekica profil (gy ultragrip, michelin alpin), ki najbolje deluje v plundri, z 8mm profila v kanadi, skandinaviji prodajajo pod allweather tires! kanadske, norveske zime, kocka profil 9-11mm profila ki jih lahko povecini se v jezevke spremenis.. Pri nas se slednjih prakticno ne prodaja vec.
Khm ... Kdaj se ie kdo od vaju nazadnje vozil po severnih koncih. Sever svedske, finske, norveske?
Ker nimata ravno prav. Plus: tudi zimske az pri nas so vedno redkeje smrekice ...
Ker nimata ravno prav. Plus: tudi zimske az pri nas so vedno redkeje smrekice ...
Ksz...kot zanimivost...ko smo bili a vranskem v okviru EU akcije 1000 voznikov (nekaj v tem smislu
), je bilo tisti dan kakih 10 stopinj in deževno. Izmed prisotnih (v svojih vozilih) je bila vmes tudi uporabnica razamajanega Huindaya, ki je imela obute zdrapane zimske pnevmatike, ki so služile kot celoletne gume.
Na delu poligona, kjer voziš v krogu in sprobavaš odnašanje prednjega konca in zadnjega (simulacija vožnje v snegu...bolj spolzka podlaga, namočena..no pri nas je bila tako ali tako), ter pri testu spodnašanja riti avta...jo je ona odnesla neprimerno boljše od nas
Zgleda da se v toplejšem vremenu v dežju bojle obnesejo zimske pnevmatike, v hladnejšem in mokrem pa bolje letne pnevmatike
Na delu poligona, kjer voziš v krogu in sprobavaš odnašanje prednjega konca in zadnjega (simulacija vožnje v snegu...bolj spolzka podlaga, namočena..no pri nas je bila tako ali tako), ter pri testu spodnašanja riti avta...jo je ona odnesla neprimerno boljše od nas
Zgleda da se v toplejšem vremenu v dežju bojle obnesejo zimske pnevmatike, v hladnejšem in mokrem pa bolje letne pnevmatike
Zanimivo... Ista akcija, zelo podobna situacija (deklič iz Metlike), celo znamka avta ista (sem najprej mislil da sva bila celo v isti skupini) pa ni uspla narediti nobene izmed teh vaj... Enostavno jo je odnašalo, oprijem nikakav, zavorna pot dooolga v pm...
V glavnem, ker si glih zadnji ne leti nate direktno. Ljudje nimate pojma o voznji, danes, ko so bila malce razmocena tla se cijazite kot pezdeti. Kje so vse vase znamke gume, debatiranja in meritve kdo ima daljsega, ce se ne znate peljati po malce razmoceni cesti?! Prov jezen sem zdajle prisel domov ker to ni vec normalno. Vcasih je letelo pocez in kontra s savo letno gumo in smo preziveli skoraj vsi, danes niti z michelin zimsko ne znate voziti v jesenskih razmerah.
Pa vas prehitevamo levo in desno kamionarji, normalni vozniki osebnih vozil, se malo pa bom s specialko hitrejsi od vecine voznikov.
Ne vem, ali pa gledati zadnje cente pri porabi goriva oz. vam z elektricnimi sranjem komaj sfolga cez dan po tem, ko tricetrt dneva preracunavate poti in kje so polnilnice ob poti.
Pa vas prehitevamo levo in desno kamionarji, normalni vozniki osebnih vozil, se malo pa bom s specialko hitrejsi od vecine voznikov.
Ne vem, ali pa gledati zadnje cente pri porabi goriva oz. vam z elektricnimi sranjem komaj sfolga cez dan po tem, ko tricetrt dneva preracunavate poti in kje so polnilnice ob poti.
Ljudje ne znajo več vozit. To je dejstvo. Tudi vedno več je avtov na cesti in posledično slabših voznikov...
on: iz osebnih izkušenj se zimska boljše obnaša ko je mrzlo kot letna...
on: iz osebnih izkušenj se zimska boljše obnaša ko je mrzlo kot letna...
Videl zjutraj, omejitev 90, varno se da peljati 100+,peljemo se okoli 70. Bil sem ene 7 v koloni, za mano se je kolona se daljsala. Se mi zacne "trgat" film, in v enem km prehitim vseh 7. Na sreco je bil tak odsek kjer se ue to dalo. Naslednjih 5km se to ne bi dalo vec.....vsaj ne cele kolone.
Vem da sem izpadel bedak v vecini oceh ostalih voznikov, ampak....ce bi prvi pocakal na kaksni avtobusni postaji (kolono za seboj je nabiral najbrz 10+km) bi se ostali lepo peljali stotko..,. Tako pa sem ga pred rondojem prehitel z njegovo 2x hitrostjo....
Vem da sem izpadel bedak v vecini oceh ostalih voznikov, ampak....ce bi prvi pocakal na kaksni avtobusni postaji (kolono za seboj je nabiral najbrz 10+km) bi se ostali lepo peljali stotko..,. Tako pa sem ga pred rondojem prehitel z njegovo 2x hitrostjo....
Nazadnje urejeno:
