Celoletne gume...

[telex]

Kot sem zapisal

Citat:
Vse pa je seveda odvisno, koliko km/leto narediš, kakšen avto imaš in kakšen voznik si.

Ti pač v ovinke voziš bolj hitro in zato gume bolj trpijo. Neko drug pa po podeželskih cestah vozimo do 40... do (največ) 90 km/h in v ovinke precej počasneje pa mu gume trajajo dlje. Zate celoletne gume zagotovo niso. Pa ne zaradi tvojega izračuna ampak načina vožnje

 

[Gasper008]

Se trudim vozit eko in pred ovinki ne bremzam

Sicer pa na enem avtu imam celoletne A/T gume, pa bomo videli kaj bo naslednjo zimo, ko bo 3. sezona.

 

[SJTV1]

Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
Ah ja, dva kompleta na felgah: top zimske in top letne, zamenjaš sam, če nimaš ravno dveh levih rok. Zate Darjan bi bila pa top izbira tale tanovi pižo, ki ga sedaj reklamirajo, saj zanj baje sploh ne rabiš zimskih gum.

Sa verjetno veš, da če vzameš avto z grip controlom (to je ta, ki ga reklamirajo), dobiš gor celoletne gume, ne?

 

[ThaShizznitt]

Citat:
Uporabnik darjan pravi:
Tako je ja. Ne vem zakaj se pri nas folk osredotoča na super performance na snegu/ledu, če se zgodi pri nas tak scenarij mogoče enkrat letno?

Zakaj? Ker se nekateri ne vozijo samo po ravnem. Za po ravnem so dobre 5 let stare UG8 z 60k prevozenimi. Ko gres v slabih razmerah v klanec je pa pomembno, da je guma odlicna.....in ni to samo 1x na leto, ker v hribih je veckrat sneg kot pri vas v metropoli.

 

[Roberto]

Ksz... pa kakšne vozičke imate to, da gume pridejo po 50€ na komad? Pa Alter ima ja sama že¶æa kola z najmanj 18 col... neki ne gre skupaj...

 

[telex]

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Se trudim vozit eko in pred ovinki ne bremzam

Sicer pa na enem avtu imam celoletne A/T gume, pa bomo videli kaj bo naslednjo zimo, ko bo 3. sezona.

Eko vožnja v ovinek je, da dovolj pred ovinkom (ali kakšno oviro) daš nogo s plina in ti avto brez zavor zmanjša hitrost na primerno za situacijo na cesti. Na ta način je korist večkratna- manjša obraba zavor, manjša poraba goriva, manjša obraba pnevmatik, manjši vplivi na okolje in več €€€ v denarnici.

 

[darjan]

Moja je nekje 200 na komad

Ampak saj se ne gre toliko za prihranek, denarja, meni se gre bolj za prihranek časa, ki se zapravlja 2x letno.

Lahko se sicer zdaj nekdo najde, pa reče, da kaj pa tisti čas, ki ga bom zapravil na cesti, ker se bom namesto 90kmh peljal 60kmh

 

[mtl]

Glavno načelo varčne vožnje je voziti čim bolj enakomerno, s čim manj pospeševanja in zaviranja, pa najsibo z motorjem ali zavorami.

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:

Citat:
Uporabnik stankozaspanko pravi:
Ah ja, dva kompleta na felgah: top zimske in top letne, zamenjaš sam, če nimaš ravno dveh levih rok. Zate Darjan bi bila pa top izbira tale tanovi pižo, ki ga sedaj reklamirajo, saj zanj baje sploh ne rabiš zimskih gum.

Sa verjetno veš, da če vzameš avto z grip controlom (to je ta, ki ga reklamirajo), dobiš gor celoletne gume, ne?

Jaz sem zaznal to kot sarkazem

:
Ko marketing UBIJA – oglas za Peugeot 2008 z Grip Control sistemom

 

[luka51]

Citat:
Uporabnik telex pravi:

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Se trudim vozit eko in pred ovinki ne bremzam

Sicer pa na enem avtu imam celoletne A/T gume, pa bomo videli kaj bo naslednjo zimo, ko bo 3. sezona.

Eko vožnja v ovinek je, da dovolj pred ovinkom (ali kakšno oviro) daš nogo s plina in ti avto brez zavor zmanjša hitrost na primerno za situacijo na cesti. Na ta način je korist večkratna- manjša obraba zavor, manjša poraba goriva, manjša obraba pnevmatik, manjši vplivi na okolje in več €€€ v denarnici.

v bistvu ne. ker potem moreš za ovinkom po nepotrebnem pospeševat in s tem višaš porabo gorivo.

 

[alesn]

Evo e mene, ki sem nasprotnik celoletnih gum. Sedaj se mi je pa pripetilo. Kupil bom rabljen avto, ki bo imel gor celoletne gume. Verjetno za 2 meseca ne bom dajal gor pravh zimskih, ampak bom pač obdržal celoletne, saj imam na drugem avtu zimske.
Kaj pa potem? Koliko let oz. koliko km naredite v teh gumah predno jih zamenjate. Razmišljam, da bi letos s temi gumami vozil do zime, potem montiral zimske, nato pa naslednje leto dal nazaj celoletne in jih potem zavrgel, ko je obvezna menjava na zimske gume.

 

[telex]

Citat:
Uporabnik luka51 pravi:

v bistvu ne. ker potem moreš za ovinkom po nepotrebnem pospeševat in s tem višaš porabo gorivo.

Potem pa vseskozi vozi toliko, kot lahko pelješ skozi najbolj oster ovinek na poti pa ne boš višal porabe

Po drugi strani pa bi naj imel motor najboljši izkoristek pri tam 85..95 km/h in se poraja vprašanje ali bom porabil manj, če pospešim do optimalne hitrosti ali vztrajam pri vožnji s slabšim izkoristkom in morebiti porabim več

 

[Gasper008]

Citat:
Uporabnik telex pravi:

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Se trudim vozit eko in pred ovinki ne bremzam

Sicer pa na enem avtu imam celoletne A/T gume, pa bomo videli kaj bo naslednjo zimo, ko bo 3. sezona.

Eko vožnja v ovinek je, da dovolj pred ovinkom (ali kakšno oviro) daš nogo s plina in ti avto brez zavor zmanjša hitrost na primerno za situacijo na cesti. Na ta način je korist večkratna- manjša obraba zavor, manjša poraba goriva, manjša obraba pnevmatik, manjši vplivi na okolje in več €€€ v denarnici.

Sem izrecno napisal "ne bremzam", tudi ko stopiš iz gasa mašina zavira in meče stran energijo, tudi ko dvigneš nogo pri hibridu gre energija v baterijo in pri tem nastajajo izgube, najbolje je jadranje v leru. Ampak poskusi to in boš presenečen kako avto počasi zgublja hitrost in boš v ovinek še vedno (pre)hiter.

Ampak to je brezpredmetna teorija zato sem dal

, ker če si hiter v ovinek izgubljaš energijo skozi večji kotalni upor, to se pa kar konkretno čuti.

 

[telex]

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:.... Ampak poskusi to in boš presenečen kako avto počasi zgublja hitrost in boš v ovinek še vedno (pre)hiter...

Kot sem v enem postu zapisal, imam pred hišo klanec in moram večkrat na prave zimske gume zgolj 30...50 m pred hišo montirati verige. Ima pa ta klanec tudi prednost. Vsakič, ko grem od doma dam avto v prestavo le za toliko, da se premaknem z mesta, potem pa ga dam iz prestave in se tako peljem navzdol tam 300. Torej ne bi bil nič presenečen.

 

[mtl]

Citat:
Uporabnik telex pravi:

Citat:
Uporabnik luka51 pravi:

v bistvu ne. ker potem moreš za ovinkom po nepotrebnem pospeševat in s tem višaš porabo gorivo.

Potem pa vseskozi vozi toliko, kot lahko pelješ skozi najbolj oster ovinek na poti pa ne boš višal porabe

Po drugi strani pa bi naj imel motor najboljši izkoristek pri tam 85..95 km/h in se poraja vprašanje ali bom porabil manj, če pospešim do optimalne hitrosti ali vztrajam pri vožnji s slabšim izkoristkom in morebiti porabim več

85-95km/h je kvazi optimalno razmerje med porabo in potrebnim časom, da kam prideš (torej optimalen trade-off), če se ne motim je zadeva postala aktualna v času naftne krize.
Nima pa to skoraj nobene direktne povezave z optimalnim izkoristkom posameznega motorja.

 

[kalbo]

Če se mene vpraša bi vsem jadralcem pobral avtomobile, pa naj se s kolesom vozijo.

 

[mtl]

Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Če se mene vpraša bi vsem jadralcem pobral avtomobile, pa naj se s kolesom vozijo.

Če se mene vpraša, bi vsem fizikalcem prepovedal varjenje piva.

Vidiš, kako fajn je, da naju noben nič ne vpraša na te teme.

 

[telex]

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
85-95km/h je kvazi optimalno razmerje med porabo in potrebnim časom, da kam prideš (torej optimalen trade-off), če se ne motim je zadeva postala aktualna v času naftne krize.
Nima pa to skoraj nobene direktne povezave z optimalnim izkoristkom posameznega motorja.

Nima veze a ja kaj vse ne zveš na Alteju

Če torej zanemarimo čas in vozim ali več (npr. 150 km/h) ali manj ( npr. 10 km/h) bo motor deloval optimalno=porabim manj goriva da pridem iz točke A v točko B? Ali mogoče motor pri najboljšem izkoristku porabi več goriva kot pa pri nekem slabšem izkoristku

 

[kalbo]

Citat:
Uporabnik mtl pravi:

Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Če se mene vpraša bi vsem jadralcem pobral avtomobile, pa naj se s kolesom vozijo.

Če se mene vpraša, bi vsem fizikalcem prepovedal varjenje piva.

Vidiš, kako fajn je, da naju noben nič ne vpraša na te teme.

Sam jest tebe ne motim z varjenjem piva, jadralec pa še kako moti na cesti. Razlika a nede? Si mal falil primerjavo.

 

[mtl]

Citat:
Uporabnik telex pravi:

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
85-95km/h je kvazi optimalno razmerje med porabo in potrebnim časom, da kam prideš (torej optimalen trade-off), če se ne motim je zadeva postala aktualna v času naftne krize.
Nima pa to skoraj nobene direktne povezave z optimalnim izkoristkom posameznega motorja.

Nima veze a ja kaj vse ne zveš na Alteju

Če torej zanemarimo čas in vozim ali več (npr. 150 km/h) ali manj ( npr. 10 km/h) bo motor deloval optimalno=porabim manj goriva da pridem iz točke A v točko B? Ali mogoče motor pri najboljšem izkoristku porabi več goriva kot pa pri nekem slabšem izkoristku

Da grem na tvoj nivo

. In kako je možno, da je v drugi 90km/h neoptimalno.

Citat:
Uporabnik kalbo pravi:
Sam jest tebe ne motim z varjenjem piva, jadralec pa še kako moti na cesti. Razlika a nede? Si mal falil primerjavo.

A da ne? Kaj te jaz vem, kaj ti spuščaš v zrak, ko variš tisto mlakužo v garaži, da ne govorimo o tem, da lahko kaj eksplodira (Joža za šankom to povedal

.
Sedaj pa k meni: če me ne moreš na AC prehiteti, ko NA VOZNEM pasu jadram, imaš drugje problem, ne v meni. Kdaj me je pa nazadnje na regionalki kdo prehitel, se pa trenutno ne spomnim.

In glede na napisano tudi eko ''jadralec'' Gasper008 nima problemov s tem, sem pa prepričan, da ti mešaš eko jadralce z mečkači in sanjači. Tako da, jaz se ne bom spuščal na tvoje področje varjenja piva, ker nimam pojma o tem, ti pa pusti nas jadralce pri miru, ker tudi nimaš pojma o tem.

Pa še kratek nasvet, kako mečkača/sanjača ločiš od ''jadralca'': ta drugi ne bo skoraj nikoli pred ovinkom bremzal, medtem ko ta prvi obvladajo ''limanje'' na vetrobransko steklo pred ovinkom in potem gas do konca, ko je že na ravnini.

 

[kalbo]

Problem nastane, ko začno jadralci pretiravat in res sposobnih, ki to počnejo tako da ne motijo na cesti je malo. V katero kategorijo pašeš ti nebi vedel. Sploh v mestu so šparači z gorivom katastrofa. Ob zavijanjih absolutno prehitri, ker hočejo nest čimveč hitrosti naprej in ob tem pozabijo pešce, pol se pa vleče in vleče preden spet dobi not tistih 50 ali 60 odvisno od omejitve. Do totalne nesposobnosti koga spustit da se vključi, ni da ni. Tko da povezave z "mlakužo" še vedno ne vidim. Verjetno pa vem o vožnji več, kot ti o pivu....