Slovenet zavajaš. Toyota Prius je zmožna izključno na elektriko peljat tudi 130 km/h. Seveda če je obremenitev mala. Recimo po avtocesti z rahlim klancem navzdol moj Prius drži hitrost 130 km/h izključno na elektriko, vbrizgovanja goriva v motor z notranjim izgorevanjem takrat ni, čeprav se vrti, indikator trenutne porabe pa kaže 0 l / 100 km.
Drugače pa je tako:
- Do 45 km/h je pri Prisusu možno ročno prisilit da uporablja izključno električni motor (gumb EV), če je seveda baterija dovolj polna,
- Nad 45 km/h Prius sam razmišlja a bo uporabljal samo električni motor, samo bencinski ali kombinacijo obeh,
- Nad 65 km/h se mora motor na notranje izgorevanje pričet vrtet (do te hitrosti je lahko popolnoma ugasnjen in se ne vrti), pa čeprav brez vbrizga goriva, pač omejitev pogona hybrid synergy drive
Glede baterij. Masa baterij je 50 kg in so Ni-MH, elektrolit pa je manj škodljiv, kot tisti v navadnih svinčenih baterijah. In ja, Toyota nikoli ni trdila, da je začetna okoljska obremenitve Priusa manjša kot pri navadnih bencinarjih, je pa total na koncu precej nižji. Lahko pa začnemo diskutirat o dizelskih motorjih, koliko več energije in izpustov CO2 je šlo vanje za produkcijo zahtevnejšega motorja, turbopolnilnika, hladilnika vmesnega zraka. Ko smo že pri tem, lahko začnemo debatirat še o izpustih rakotvornih saj, 20% višji emisiji CO2 glede na porabo bencinarja, večji količini motornega olja, ki ga dizelaši potrebujejo ter redno kurijo in tako naprej. Pa kar naenkrat dizel, ta ljubezen evropejcev, ne bo več tako kul, kot izgleda.
Ogo
.
