Okolju prijazni avtomobili
- Ustvarjalec teme v0x
- Začetni datum
Seveda lahko, v določenih koncentracijah je neškodljiv. CO2 se nahaja v zraku kot takem že po defaultu ...
Ker je že debata o CO2...CO2 nikakor NI toplogredni plin in NIKOLI ni bil. Zakaj? Ker je pretežak in se zadržuje pri tleh, v jamah, ... Pa še to, globalnega segrevanja ni zabeleženega že več kot 20 let. Vse skupaj je bila ena velika LAŽ. Vsi podatki so bili prirejeni. In ta laž (in še veliko drugih) se še vedno lepo prodaja...
Kolikor sem spremljal debate o prednostih elektro vozil, še ni nihče omenjal sledečega: meni je izjemno pomembna prednost električno gnanega avta pred ICE-ji , da ga takoj po "vžigu" lahko pohodiš do konca in tako izkoristiš ves navor in moč.
Pa ne mislim sedaj tako kot Reaper85 vsaj 180km/h na regionalki Lesce-Radovljica, ampak zjutraj, po možnosti pozimi, ko dizel in bencinar še anemično pokašljujeta, človek pa bi se rad na hitro vključil na prometno cesto, pa se ne more, ker motor še ni ogret, s tem pa prihaja do nevarnih situacij, ko vozniki izsiljujejo prednost (vidno neštetokrat) in se po polžje vključujejo.
Pa ne mislim sedaj tako kot Reaper85 vsaj 180km/h na regionalki Lesce-Radovljica, ampak zjutraj, po možnosti pozimi, ko dizel in bencinar še anemično pokašljujeta, človek pa bi se rad na hitro vključil na prometno cesto, pa se ne more, ker motor še ni ogret, s tem pa prihaja do nevarnih situacij, ko vozniki izsiljujejo prednost (vidno neštetokrat) in se po polžje vključujejo.
i3 s tem nima problemov. Sprobano letos pozimi ... Pozabil naštimat predgretje, gre od prve na polno.
Evo avto, ki ne rabi filat baterije iz elektrike (se kao fila sam med vožnjo iz Quantum vakuma=Free energy) . Prototip sicer glih ni lepotec, ma kao preverjeno deluje
zgleda ...
https://www.youtube.com/watch?v=X-D3FX2-604
https://www.youtube.com/watch?v=X-D3FX2-604
Aja, me pa zanima slednje..kakšen je procen regeneracije pri različnih elektrikih. Andy je zagotovo stestiral.
Recimo če se pelješ po nekem bregu navzgor,in potem navzdol, in pri tem izključiš vse električne porabnike ki niso potrebni za varno vožnjo. koliko se zadeve regenerira in koliko je izguba zaradi upora in trenja in ostalega.
Recimo če se pelješ po nekem bregu navzgor,in potem navzdol, in pri tem izključiš vse električne porabnike ki niso potrebni za varno vožnjo. koliko se zadeve regenerira in koliko je izguba zaradi upora in trenja in ostalega.
Računaj nekje do 45%,je pa zelo odvisno od naklona klanca.
Zanimivo pa je,da je pri strmejših klancih večji % regeneracije. Recimo pri klancu na Kum (precej enakomerno strm klanec nad Trbovljami,s povprečnim naklonom malo nad 10%) je bil procent regeneracije pri Amperi 43%,kar v praksi pomeni,da gor porabiš npr.10 kWh,dol pa pridobiš 4,3 kWh energije.
Z Vršiča dol proti Kr.Gori je Ampera pridobila toliko elektrike (na vrhu je bila baterija prazna,dol grede je šlo praktično brez uporabe zavor,torej skoraj samo regeneracija),da se je dalo na elektriko prevoziti 21 km zmerne vožnje,oz.točno do uvoza na AC pri Jesenicah
Zanimivo pa je,da je pri strmejših klancih večji % regeneracije. Recimo pri klancu na Kum (precej enakomerno strm klanec nad Trbovljami,s povprečnim naklonom malo nad 10%) je bil procent regeneracije pri Amperi 43%,kar v praksi pomeni,da gor porabiš npr.10 kWh,dol pa pridobiš 4,3 kWh energije.
Z Vršiča dol proti Kr.Gori je Ampera pridobila toliko elektrike (na vrhu je bila baterija prazna,dol grede je šlo praktično brez uporabe zavor,torej skoraj samo regeneracija),da se je dalo na elektriko prevoziti 21 km zmerne vožnje,oz.točno do uvoza na AC pri Jesenicah
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Evo še eden fueless avtič enega pokojnika iz ZDA, ki je pravijo zgleda umrl v čudnih okoliščinah ... je nevarno bit zgleda inventor alternativ
https://www.youtube.com/watch?v=vFfsEfnsA4I
... da se še malce mogoče smejete
