Tesla Semi
- Ustvarjalec teme futuristic
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik darko11 pravi:
Khm 800 km samo kamion ali z 20 tonskim priklopnikom ?
Z max tovorom (40 ton).
https://electrek.co/2017/11/16/tesla-semi-live-blog/
Tesla Semi will go 0-60 in 5 seconds, 20 seconds with 80,000 pounds
Up-hill at 65MPH versus 45MPH for other semis
500 miles on a single charge, even with max load
Je kar nekaj izračunov po internetu. Razdaljo veš, koliko pokuri naložen tovornjak lahko približno uganeš in dobiš približek potrebne kapacitete baterije.
Recimo:
A Carnegie Mellon study estimated that a battery pack capable of pulling a big-rig 300 miles would cost about $200,000. Presumably, a 500-mile-range vehicle would be significantly more expensive. In contrast, a diesel-powered Class 8 truck costs about $120,000 for the entire vehicle. If the Carnegie Mellon study is right, Tesla will need to prove the higher upfront costs are worth spending because ongoing operational costs are lower. klik
itd...
Recimo:
A Carnegie Mellon study estimated that a battery pack capable of pulling a big-rig 300 miles would cost about $200,000. Presumably, a 500-mile-range vehicle would be significantly more expensive. In contrast, a diesel-powered Class 8 truck costs about $120,000 for the entire vehicle. If the Carnegie Mellon study is right, Tesla will need to prove the higher upfront costs are worth spending because ongoing operational costs are lower. klik
itd...
Če nimamo uradnega podatka o velikosti baterije lahko o tem samo ugibamo. Bi pa izpostavil to da je Musk izrecno rekel, da gre za 500 milj dosega pri avtocestni hitrosti, torej vožnja s konstatno hitrostjo.
Šleparji na AC kurijo koliko? 30 l/100 km? Torej pokuri ene 6x toliko kot avto, ali tam nekje 100 kWh/100 km
Če bi moral stavit, bi rekel da ima tovornjak 4 pakete baterij od Roadsterja, torej 800 kWh. Čisto možno je da je pogonski sklop popolnoma ločen za vsak gnan kolo spredaj, ni slučaj da ima 4 ločene motorje, tudi konektor za polnjenje ima 4 ločene pare pinov.
Glede cene, cena bo do takrat ko bo ta tovornajk na cesti še zelo padla, tam proti 100 $/kWh, potem pa računajte.
Šleparji na AC kurijo koliko? 30 l/100 km? Torej pokuri ene 6x toliko kot avto, ali tam nekje 100 kWh/100 km
Če bi moral stavit, bi rekel da ima tovornjak 4 pakete baterij od Roadsterja, torej 800 kWh. Čisto možno je da je pogonski sklop popolnoma ločen za vsak gnan kolo spredaj, ni slučaj da ima 4 ločene motorje, tudi konektor za polnjenje ima 4 ločene pare pinov.
Glede cene, cena bo do takrat ko bo ta tovornajk na cesti še zelo padla, tam proti 100 $/kWh, potem pa računajte.
Trenutno se cena baterij razpolavlja na cca 5 let (merjeno v EUR na kWh shranjene energije).
Glede na naval na to industrijo se bo to še pospeševalo in bomo verjetno kmalu vidieli razpolovitev cen na kake 3 leta.
Skratka, kar je danes 200 jurjev EUR, bo morda čez manj kot 10 let že pod 50 k EUR.
Tesla itak na začetku verjetno meri bolj na prestiž. Pa da zdrma zaspano tovornjakarsko industrijo.
Čez 5 let bo tudi kak MAN in Merčo vrgel ven štrom zadevo. In se bo tudi standardiziralo polnilne priključke za tovornjake in še marsikaj drugega.
Glede na naval na to industrijo se bo to še pospeševalo in bomo verjetno kmalu vidieli razpolovitev cen na kake 3 leta.
Skratka, kar je danes 200 jurjev EUR, bo morda čez manj kot 10 let že pod 50 k EUR.
Tesla itak na začetku verjetno meri bolj na prestiž. Pa da zdrma zaspano tovornjakarsko industrijo.
Čez 5 let bo tudi kak MAN in Merčo vrgel ven štrom zadevo. In se bo tudi standardiziralo polnilne priključke za tovornjake in še marsikaj drugega.
Sej so že izdali (nekateri majhne modele, nekateri kot trolejbus varianto) in aktivno testirajo že par let. V bistvu so že kar krepko pred Teslo.
Nekateri proizvajalci so resni in dobro testirajo avto predno ga izdajo za razliko od Tesle.
Koliko bo pa kaj strošek enega fender benderja na takem tovornjaku? Pa rezervne dele bodo dobavili kaj prej kot pri osebnih avtomobilih?
250 k EUR, popravilo 27 mesecev
Ampak čisto resno.
Tesla bo razbila stereotip, da elektrika za tovornjake kao ni. In ko bo to razbito, bo ostalo počasi steklo samo od sebe.
Jasno je, da je glavna poanta pri tovorjakarjih TCO ter servisna in asistenčna mreža povsod, ker če tovornjak ne služi denar, bo šel od bajte.
In seveda se bodo pojavili proizvajalci (stari ali pa novi), ki bodo tudi to ponudili.
Ampak čisto resno.
Tesla bo razbila stereotip, da elektrika za tovornjake kao ni. In ko bo to razbito, bo ostalo počasi steklo samo od sebe.
Jasno je, da je glavna poanta pri tovorjakarjih TCO ter servisna in asistenčna mreža povsod, ker če tovornjak ne služi denar, bo šel od bajte.
In seveda se bodo pojavili proizvajalci (stari ali pa novi), ki bodo tudi to ponudili.
Elektrika (elektromotor) je absolutno way to go. Če funkcionira pri vlakih, zakaj ne bi pri tovornjakih? Problem so baterije in tu dela Tesla razvoju slabo uslugo, ker sedaj vsi kar naenkrat vse stavijo na baterijske EV. Ampak razvoj baterij in polnjenja bo prej ali slej zadel ob steno. Mogoče se motim, ampak baterije izgledajo kot slepa ulica.
Zakaj pa slepa ulica baterija? Recimo pri tovornjakih bi lahko naredili polnilne odseke, kjer bi se polnili med voznjo, absolutno elektrificirane klance, kjer bi spuscajoci lahko tudi vracali elektriko v omrezje.
Ko bi pa zavili z AC, bi zadnje km sli na baterijo.
Kako bi pa ti elektrificiral tovornjake?
Ko bi pa zavili z AC, bi zadnje km sli na baterijo.
Kako bi pa ti elektrificiral tovornjake?
Gorivno celico so kar malo potisnili na stran, ker so se vrgli na baterije. Saj mogoče se bo z baterijami obneslo, ampak smo še daleč, ker ne gre samo za večanje kspacitete, pač pa tudi nižanje cene, daljšanje življenjske dobe in predvsem krajšanje časa polnjenja.