Čiščenje turbo polnilnika

[sid700]

Pozdravljeni,
kupil sem Peugeot 3008 2,0 l2012 z 35.000km. Od sestre, ko vozi 50kmh v 6 prestavi, več kot pa 3000 obratov pa avto še ni videl...Po tednu dni, se prvič na AC proti obali peljem tam okrog 170kmh in mi po kakšni uri avto vrže v safe mode...turbina ni šla, več kot pa 130kmh pa avto ni šel... parkiram, prižgem in gasa dalje...Zadeva se je 3x ponovila v roku 30min

No, potem sem pa lepo pelo tam 120kmh dalje in se zadeva ni ponovila...Prav tako se ni ponovila ob vsakodnevni vožnji..
Na servisu ga priklopijo na računalo in mi mehanik reče, da so krive te lopatice..Da mi nasvet, da naj ga malo bolj vozim, mogoče se bo samo od sebe očistlo v nasprotnem primeru je treba pa turbino ven vzet...Zaj un je rekel, da lahko turbino ven vzamejo samo da morajo pri tem prej celo mašino ven vzet!?! A je to res??
Povedal je ceno 290€ za demontažo/montažo turbine, brez nadaljnih posegov(popravilo, čiščenje itd)...Cena se mi zdi visoka..
Danes mi je kolaga povedal, da je njegov prijatu imel enak problem in je zadevo brez demontaže turbine rešil z tem, da je z nekem spreju ali tekočino zadevo očistil pri prižganem avtomobilu...Kaj več pa ni znal povedat..Razen tega da je razlika pri zmogljivosti avta kot dan/noč...
Google najde to recimo
http://www.wynns.eu/product/turbo-cleaner/

pa en kup filmčkov na youtubo...

Zanima me če ima kdo izkušnje z tem?? Če dela zadeva, katero čistilo kupit??
Kolk je realna cena pri nepooblaščenem mehaniku, da ti turbino ven vzame očisti in nazaj zmontira??


Naj še omenim, da zdaj ko za nazaj pomislim, prvič ko sem se vsedel v ta avto, takrat ko ga je sestra kupla se mi je zdel full poskočen...No, zdaj pa ni več al pa sem se jaz privadil...čeprav sem kar prepričan da ni več tako poskočen...Sej gre še vredu, potegne itd...samo ni tiste občutne razlike ko pohodiš do konca...

lp

hvala za vsak nasvet...

 

[matofill]

Garež na lopaticah, se je materi 10 let nazaj na WW Passatu 1,8T ustavila turbina. Avto imel 85. t km penzionistične vožnje.

Sem ga jaz vzel za ene 500 km in prepucal in podučil mater , da ga prepuca vsake toliko. Avto bil pri hiši do 150 t km in ni se ponovilo.

Torej močno ogretega na max vrtljajih, spustiš na 80% vrtljajev in spet gasa do rdečega polja ......

Obvezno pa redna menjava najbolj vrhunskega sintetičnega olja menjava nikakor na eč kot 15 k km , pa filtre tudi jasno ......

 

[Kamele0N]

Najbolj vrhunsko olje sicer ne vem ce ma kak blazen vpliv na zapacanost turbine...

Razumem oa da je bila to resitev za 1.8T passata 15let nazaj... Ko olja se niso bla vsa super vrhunska...

Sedaj je pa lahko olje cist navadno sinteticno ali polsinteticno pa bo lih tko ok ce bos menjal olje v nekih razumnih rokih....

Najbolj vrhunsko sinteticno olje... LoL

 

[sandra]

Citat:
Uporabnik sid700 pravi:
Pozdravljeni,
kupil sem Peugeot 3008 2,0 l2012 z 35.000km. Od sestre, ko vozi 50kmh v 6 prestavi, več kot pa 3000 obratov pa avto še ni videl...Po tednu dni, se prvič na AC proti obali peljem tam okrog 170kmh in mi po kakšni uri avto vrže v safe mode...turbina ni šla, več kot pa 130kmh pa avto ni šel... parkiram, prižgem in gasa dalje...Zadeva se je 3x ponovila v roku 30min

No, potem sem pa lepo pelo tam 120kmh dalje in se zadeva ni ponovila...Prav tako se ni ponovila ob vsakodnevni vožnji..
Na servisu ga priklopijo na računalo in mi mehanik reče, da so krive te lopatice..Da mi nasvet, da naj ga malo bolj vozim, mogoče se bo samo od sebe očistlo v nasprotnem primeru je treba pa turbino ven vzet...Zaj un je rekel, da lahko turbino ven vzamejo samo da morajo pri tem prej celo mašino ven vzet!?! A je to res??
Povedal je ceno 290€ za demontažo/montažo turbine, brez nadaljnih posegov(popravilo, čiščenje itd)...Cena se mi zdi visoka..
Danes mi je kolaga povedal, da je njegov prijatu imel enak problem in je zadevo brez demontaže turbine rešil z tem, da je z nekem spreju ali tekočino zadevo očistil pri prižganem avtomobilu...Kaj več pa ni znal povedat..Razen tega da je razlika pri zmogljivosti avta kot dan/noč...
Google najde to recimo
http://www.wynns.eu/product/turbo-cleaner/

pa en kup filmčkov na youtubo...

Zanima me če ima kdo izkušnje z tem?? Če dela zadeva, katero čistilo kupit??
Kolk je realna cena pri nepooblaščenem mehaniku, da ti turbino ven vzame očisti in nazaj zmontira??


Naj še omenim, da zdaj ko za nazaj pomislim, prvič ko sem se vsedel v ta avto, takrat ko ga je sestra kupla se mi je zdel full poskočen...No, zdaj pa ni več al pa sem se jaz privadil...čeprav sem kar prepričan da ni več tako poskočen...Sej gre še vredu, potegne itd...samo ni tiste občutne razlike ko pohodiš do konca...

lp

hvala za vsak nasvet...

Če ti je predrago si vzameš čas in sam šrafaš.

Če boš nekaj notri šprical da se bo garež stopil bo vse letelo v motor kar sigurno ne bo dobro .

 

[MrDaco]

Sklepam da je garež na izstopnih lopaticah in le ta lahko leti samo v DPF, če ga avto ima.

 

[sandra]

Erg ventil zapaca sesalni kolektor in vse naprej do izpuha.

 

[Hondi]

p3008 ima variabilne lopatice - režim vožnje ima vpliv na krmiljenje tlaka
1.8T 15 let nazaj ima wastegate loputo - režim vožnje nima vpliva oz. se nima tu kaj zapacat

 

[brane_new]

A je pol 130km premalo?
A je bol važen, da je 6k vrtljajev?
Pol pa uni zadaj mislijo, da jih zajebavam in ne pusim da me prehitijo.

 

[Hondi]

za primer levčka je odvisno, do česa prihaja dejansko na vozilu
v primeru gareža na variabilcu je demontaža (jasno BREZ odvijanja osovince) in čiščenje le-tega edina logična stvar

v primeru kilometrine nad 200.000 in če zadevo daješ mehaniku, je vseeno, če ti ob tem še obnovi turbino, pomeni ležaj radialni in aksialni in speska variabilce, kar ponavadi znese cca 350eur - ponavadi vse to opravijo turbo specialisti

 

[virtuoz]

Meni je pri Vectri metalo v zasilni program. Sem tudi kupil avto od penzijonista. Vozil po servisih, menjali luftmeser, "urejali vakum cevke", pa še kaj. Dogajalo se je isto.
Potem pa sem čisto naključno malo šaril okoli turbine, ter z oljnim sprejem malo prešprical in s prsti pritiskal na vzvode variabilnih lopatic turbine, da se je malo bolje premikalo Od takrat sem imel mir.

 

[Davidoff]

Kaj pa če bi najprej poskusil z malim servisom? Menjava olja ter vseh filtrov? Pa mogoče daš notri Motul Xclean? Jaz imam s tem zelo dobre izkušnje.

 

[luka51]

Citat:
Uporabnik virtuoz pravi:
Potem pa sem čisto naključno malo šaril okoli turbine, ter z oljnim sprejem malo prešprical in s prsti pritiskal na vzvode variabilnih lopatic turbine, da se je malo bolje premikalo Od takrat sem imel mir.

Če maš srečo, da zraven prideš je to najlažje ja

ampak kaj ko pri večini avtov te sreče nimaš.
Ponavadi primejo tisti vzvodi (če mš srečo). Če je z mašino vse ok bojo lopatice še vedno letele. Če je pa kaj z mašino narobe in preveč kadi, pa ti tak način nič ne pomaga, ker še lopatice notri primejo.

 

[Kamele0N]

Citat:
Uporabnik Davidoff pravi:
Kaj pa če bi najprej poskusil z malim servisom? Menjava olja ter vseh filtrov? Pa mogoče daš notri Motul Xclean? Jaz imam s tem zelo dobre izkušnje.

Kaj ima olje veze z garežem na lopaticah? Oziroma z čimerkoli kar mu sedaj blokira turbino?

OK lahko rečeš da Low Saps olja kar X-clean je prispevajo k manj sajam......ČE pride do pitja olja......ampak potem s5...ma problem drugje...ne zarad samega olja....

 

[Davidoff]

Pomoje je več razlogov.

Avto je rabljen, sicer od znanega voznika, pa vseeno. Prvo pravilo, ko kupiš rabljen avto je, da se naredi najmanj mali servis. Iz zapisa razberem, da je avto letnik 2012. Ne vem konkretno, ampak servis naj bi se delal na 1 leto, se pravi bi moral imeti avto najmanj 4 servise za sabo, ker kilometrov je tako ali tako premalo za več kot dva. Če je pa long life service, potem je imel samo enega.
Tudi, če je bil servis delan, se je potrebno vprašati ali so bili vsi filtri korektno zamenjani ali samo "spihani", kar nekateri mojstri radi počnejo. Avto je delal malo kilometrov in so "ocenili", da bo to dovolj.

Drugo, kar bi se jaz vprašal, je serviser pravilno tolmačil napako? Jaz bi šel še po drugo mnenje. Safe mode se pojavlja iz nebroj vzrokov. Moj namen je bil, da se zadeva pogleda morda tudi kakšnega drugega kota.

 

[luka51]

Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:

Citat:
Uporabnik Davidoff pravi:
Kaj pa če bi najprej poskusil z malim servisom? Menjava olja ter vseh filtrov? Pa mogoče daš notri Motul Xclean? Jaz imam s tem zelo dobre izkušnje.

Kaj ima olje veze z garežem na lopaticah?

kaj nastaja ko olje izgoreva? Čist zrak? ali zrak poln nečistoč?
se čist zrak kam nalaga? se nečistoče kam nalagajo?
pa si lahko sam odgovoriš kaj ima olje veze.

ni problem pitje olja, ampak čisto normalno delovanje mašine. Kam gre oddušek za oljne hlape? V sesalni kolektor. in kam gre potem? No tudi to si lahko sam odgovoriš.

 

[Romzi]

No ja. Koliko olja ti požre en spodoben (ne zjeban) dizel, recimo na servisni interval?
Dvomim da iz tistega deci ali dva (pa četudi liter) olja dobiš neko omembe vredno količino svinjarije.

 

[Pbutec]

Citat:
Uporabnik Romzi pravi:
No ja. Koliko olja ti požre en spodoben (ne zjeban) dizel, recimo na servisni interval?
Dvomim da iz tistega deci ali dva (pa četudi liter) olja dobiš neko omembe vredno količino svinjarije.

Pa tudi če dobiš kakšno omembe vredno svinjarijo, ti sedaj menjava olja s primernejšim ne bo pomagala pri odstranjevanju že nabranje svinjarije.

 

[luka51]

Citat:
Uporabnik Romzi pravi:
No ja. Koliko olja ti požre en spodoben (ne zjeban) dizel, recimo na servisni interval?
Dvomim da iz tistega deci ali dva (pa četudi liter) olja dobiš neko omembe vredno količino svinjarije.

ma tu govorimo o dalšem časovnem obdoblju. saj turbo se ne zapaca iz danes na jutri. itak je olje ša najmajn krivo pri vsem skupaj.
Največ je krivo to da se lopatice ne premikajo, ker avti ne vidijo več kot 1800 obratov. pol pač poženejo korenine

 

[koliko]

Citat:
Uporabnik sid700 pravi:
Pozdravljeni,
kupil sem Peugeot 3008 2,0 l2012 z 35.000km. Od sestre, ko vozi 50kmh v 6 prestavi, več kot pa 3000 obratov pa avto še ni videl...Po tednu dni, se prvič na AC proti obali peljem tam okrog 170kmh in mi po kakšni uri avto vrže v safe mode...turbina ni šla, več kot pa 130kmh pa avto ni šel... parkiram, prižgem in gasa dalje...Zadeva se je 3x ponovila v roku 30min

No, potem sem pa lepo pelo tam 120kmh dalje in se zadeva ni ponovila...Prav tako se ni ponovila ob vsakodnevni vožnji..
Na servisu ga priklopijo na računalo in mi mehanik reče, da so krive te lopatice..Da mi nasvet, da naj ga malo bolj vozim, mogoče se bo samo od sebe očistlo v nasprotnem primeru je treba pa turbino ven vzet...Zaj un je rekel, da lahko turbino ven vzamejo samo da morajo pri tem prej celo mašino ven vzet!?! A je to res??
Povedal je ceno 290€ za demontažo/montažo turbine, brez nadaljnih posegov(popravilo, čiščenje itd)...Cena se mi zdi visoka..
Danes mi je kolaga povedal, da je njegov prijatu imel enak problem in je zadevo brez demontaže turbine rešil z tem, da je z nekem spreju ali tekočino zadevo očistil pri prižganem avtomobilu...Kaj več pa ni znal povedat..Razen tega da je razlika pri zmogljivosti avta kot dan/noč...
Google najde to recimo
http://www.wynns.eu/product/turbo-cleaner/

pa en kup filmčkov na youtubo...

Zanima me če ima kdo izkušnje z tem?? Če dela zadeva, katero čistilo kupit??
Kolk je realna cena pri nepooblaščenem mehaniku, da ti turbino ven vzame očisti in nazaj zmontira??


Naj še omenim, da zdaj ko za nazaj pomislim, prvič ko sem se vsedel v ta avto, takrat ko ga je sestra kupla se mi je zdel full poskočen...No, zdaj pa ni več al pa sem se jaz privadil...čeprav sem kar prepričan da ni več tako poskočen...Sej gre še vredu, potegne itd...samo ni tiste občutne razlike ko pohodiš do konca...

lp

hvala za vsak nasvet...

Kje je smisel nakupa dizla za 9000 km letno prevoženih km? Vsakodnevno vidim primere čiščenja DPF filtra pri avtih, ki jih vozijo podobni ljudje kot je tvoja sestra. Zadeva seveda niti ni poceni. Ampak glavno , da je poraba 2 l manjša od bencinarja in to se pri 9000 km letno prevoženih zelo pozna pri stroških. Eno čiščenje DPF filtra pa si takoj v minusu glede na porabo goriva.

 

[Hanzi]

O smislu nakupa bi se lahko vprašali za marsikaj. Smisel nakupa tega avta je bil odličen. Za proizvajalca in serviserja.